高速公路通行費不能想漲就漲（網(wǎng)絡(luò)配圖）

    因“虧損嚴(yán)重融資困難”，云南省日前舉行高速公路通行費收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整聽證會，擬提高通行費。在云南省物價局提出的兩套調(diào)整方案中，云南30條收費公路的費率均有較大幅度提高，最高漲幅達35.71%。云南省發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，提高收費體現(xiàn)了社會公平原則，有利于改善投資環(huán)境，提高投資公路的積極性，有利于經(jīng)濟社會的長遠發(fā)展。（中新網(wǎng)11月21日）

　　從微觀到宏觀，從數(shù)據(jù)到趨勢，從單一的高速公路建設(shè)到整個地方經(jīng)濟的發(fā)展，既有小道理的算計，又有大道理的說教，看來，云南省高速公路通行費是非漲不可了。聽證會云云，不過是給當(dāng)?shù)丶榷�決策背書罷了。只是，高速公路通行費漲價，似乎并不能像某些官員所期待的那樣“一漲就靈”。

　　在高速公路建設(shè)熱情持續(xù)高漲的大背景下，僅僅依靠提高通行費，似乎很難真正緩解云南高速公路虧損嚴(yán)重的局面�！笆�二五”期間，云南全省高速公路續(xù)建以及新建路程為2615公里，資金需求約2400億元。在“十二五”剩下的3年多時間里，當(dāng)?shù)孛磕晷柘��?00億元建設(shè)資金，如此龐大的資金需求，怎么可能通過提高收費來滿足？

　　更何況，云南省處于全國公路末梢，交通流量本來就小，加之境內(nèi)山川縱橫，公路建設(shè)成本本來就高，至少在短時間內(nèi)，不會出現(xiàn)預(yù)期的流量高峰。一旦提高收費，因為物流成本的提高，很可能還會使本來就不大的流量進一步萎縮。果如此，又如何能“改善投資環(huán)境”？

　　在高速公路收費問題上，公眾并非完全不同意漲價，但漲價應(yīng)該有前提。除了合理的建設(shè)規(guī)模之外，還應(yīng)向社會徹底公開收支賬目，看看收來的通行費的去向，這些花費是否合理，這中間的行政成本到底有多高，等等。沒有公開，卻動輒抱怨虧損，一抱怨虧損，立馬就醞釀漲價，這未免太輕松了。