盡管數(shù)據(jù)顯示11月日系車在華銷量有所回暖，但從大量網(wǎng)友對此表現(xiàn)出的強烈反感情緒來看，日系車未來在中國的市場表現(xiàn)仍然難言樂觀。

日前中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的今年11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月國內(nèi)汽車市場一掃前幾個月的陰霾，各大車系品牌銷量普遍上漲。其中中國乘用車和商用車總銷量為179萬輛，同比增長8.2%；乘用車銷量達146.13萬輛，同比增長8.8%。與此同時，此前因中日關(guān)系影響而連續(xù)數(shù)月暴跌的日系車銷量也有了起色。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月日系乘用車共銷售17.02萬輛，環(huán)比增長72.17%。其中廣汽豐田、一汽豐田和東風(fēng)本田的銷量增長均超過100%。

不過，盡管日系車11月銷量回升明顯，但由于9、10、11三月跌幅過大，加之已近年末，即便12月銷量仍能保持相同的增長勢頭，日系車企也難以完成既定的銷售任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，一汽豐田銷售453455輛，完成全年60 萬輛任務(wù)的75.58%；廣汽豐田銷售229874輛完成全年35萬輛任務(wù)的65.68%；東風(fēng)日產(chǎn)銷售713521輛，完成全年100 萬輛任務(wù)的71.35%；廣汽本田銷售282218輛，完成40 萬輛全年任務(wù)的70.55%；東風(fēng)本田銷售252169輛，完成全年32.7萬輛任務(wù)的77.12%。 值得一提的是，在中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)后，諸多網(wǎng)友對于日系車在華銷量回暖一事紛紛熱議，而其內(nèi)容幾乎一邊倒地表示不滿和反感，其中甚至存在大量激烈言論。網(wǎng)友“流緒微夢”說：“國人就不能有點骨氣嗎！”網(wǎng)友“淡忘如思”表示：“還有這么多人買日系車，真令人心寒！” 網(wǎng)友“往事如煙”說：“抵制日本貨，我不會買日本車。”

除一些純粹反對購買日系車的言論外，也有網(wǎng)友表現(xiàn)出相對理性的一面。一位來自江蘇宿遷的網(wǎng)友留言說：“其實我們國家有幾款國產(chǎn)車也不錯，就是價格有點不適合，價格能讓人接受的話，銷量應(yīng)該可以提高，我們銷量提高了，那日本車自然銷量減少，這比整天抵制抵制口號有效多了�！倍�一位ID名為“餑餑”的網(wǎng)友則認(rèn)為：“市場的反應(yīng)數(shù)據(jù)可以說明一切問題，即然還有消費者選擇，就有他們選擇的道理，說明日系車在某些方面還是有他的優(yōu)勢所在。個人認(rèn)為中國是汽車消費大國，在這么大的需求量的前提下就應(yīng)該允許各種品牌的進入，這樣才是正常的市場�！�

對于日系車銷量的回暖現(xiàn)象，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚在中汽協(xié)發(fā)布會上接受媒體采訪時也表現(xiàn)得不甚樂觀。他認(rèn)為，當(dāng)前日系車在中國市場的走向還有明顯不確定性，日系車受到的影響仍舊存在。