央視《新聞1+1》2012年12月27日播出《京廣高鐵的“三高”！》，以下為節(jié)目實錄：

　　(節(jié)目導(dǎo)視)

　　解說：

　　從冰天雪地的北京到春意盎然的廣州，全程2298公里的京廣線，20多個小時的行程，一下子被縮短到了8小時。

　　乘客：

　　7個小時就到了，感覺太快了。

　　解說：

　　“微笑，快速，標準化，真誠，滿意”，這是高鐵上“高姐”的“5S”溫馨服務(wù)法。

　　戚先生 乘客：

　　很舒適，很干凈，很寬敞。

　　解說：

　　票價865，是高是低？總投資數(shù)千億，每年利息數(shù)十億，京廣高鐵的運營成本依然存在懸念。

　　龍先生 旅客：

　　我們這些打工仔的，能降價最好了。

　　解說：

　　《新聞1+1》今日關(guān)注：京廣高鐵，高速度！高服務(wù)！高票價？！

　　主持人 李小萌：

　　您好觀眾朋友，歡迎來到正在直播的《新聞1+1》。首先我們來看一張圖片，在背景屏幕上可以看到，很詼諧的一張照片，子彈頭列車，前面是乘客們擺出了現(xiàn)在非常流行的“走你”姿勢的這樣的一張照片，不錯。從昨天開始，被譽為是“世界上運營歷程最長、輻射范圍最廣”的京廣高鐵正式全線貫通運營了，原來從北京到廣州要20個小時，現(xiàn)在只要8小時，相應(yīng)地票價也從原來的兩、三百塊錢，到現(xiàn)在至少是865塊錢，怎么看待高速帶來的高票價，在馬上要到來的春運當(dāng)中，高鐵又將扮演怎樣的角色，今天關(guān)注這個話題。

　　(播放短片)

　　解說：

　　“京廣高鐵飛”五個字，被分別印在了鄭州站的五個工作人員身后，為了迎接京廣高鐵全線貫通，他們還排演了特殊的接車送車手勢。

　　鄭州站工作人員：

　　來，預(yù)備，走你。

　　解說：

　　昨天上午九點，載滿旅客的G801次高速列車準點駛出北京西站，這標志著世界運營歷程最長、輻射范圍最廣的高鐵，京廣高鐵全線開通運營。

　　記者：

　　上午九點，從北京西開往廣州南的首發(fā)車高801次準時開出。

　　去哪兒啊？

　　乘客A：

　　我去鄭州。

　　記者：

　　高興嗎？

　　乘客A：

　　第一次坐高鐵，覺得特別激動。

　　記者：

　　特別激動。

　　早晨，在鄭州喝一碗胡辣湯，中午不耽誤您在西安吃羊肉泡饃。

　　工作人員A：

　　預(yù)計在接下來的幾分鐘，列車就會經(jīng)過這個天興洲大橋，慢慢降速，駛?cè)胛錆h站。

　　歡迎您到長沙南站乘車旅行。

　　工作人員B：

　　高801次列車，正點駛?cè)肓藦V州南站。

　　解說：

　　北起北京，南至廣州，全程2298公里，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六個省市的28個城市，以300公里每小時的運行速度，實現(xiàn)了縱貫?zāi)媳钡?小時快速通道，使得北京至廣州間，最快高鐵列車運行時間較之前縮短約12小時30分鐘。昨天，乘客們已經(jīng)體驗了這樣的陸地飛行。

　　記者：

　　七個多小時就到了。

　　乘客C：

　　七個多小時，感覺太開心了。

　　記者：

　　太開心了是吧。

　　解說：

　　實際上，京廣高鐵也不是全天候的高速行駛，因為天氣原因也會限速。昨天，從廣州南站首發(fā)的G80次列車，就因為降雪導(dǎo)致鐵路限速，到達北京西站時，晚點51分鐘，一路上列車長先后三次通過廣播向乘客道歉，從冰天雪地的北京，到春意盎然的南方，列車上的乘客八個小時，就可以透過車窗，看遍春夏秋冬的鏡像變遷，此外，平穩(wěn)、舒適、溫暖也是乘客的最大感受。

　　戚先生：

　　你看客艙的這種布局啊，色調(diào)啊，包括它這種干凈程度，實際上呢，真不壓于飛機。

　　解說：

　　京廣高鐵通車后，每天將安排開行動車組列車155對，既有老京廣線，將保留客車183對，增開貨車24對，每年可新增貨運能力2000萬噸左右。至此，我國高速鐵路總里程已達9300多公里，居世界第一。此外，沿線城市間的交通也會更加方便。更重要的意義在于，它連接了多條其它方向的高等級鐵路，使得我國四縱四橫的高鐵網(wǎng)也初具規(guī)模。

　　康熊 中國鐵道科學(xué)研究院副院長：

　　到“十二五”末，按照中長期(鐵路網(wǎng))規(guī)劃，我們國家將建成“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)，那個時候的(高速)鐵路運營歷程將達到一萬八千公里，這樣基本上覆蓋我國50萬人口以上的城市。

　　解說：

　　京廣高鐵開通所拉近的遠不止是時空的距離，京廣高鐵動脈所經(jīng)過的區(qū)域，是中國經(jīng)濟最活躍、人口密度最大的地區(qū)，全線有37個車站，它連接了環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區(qū)、武漢城市圈、珠三角經(jīng)濟區(qū)，未來還將連接到香港。

　　主持人：

　　每次有高鐵線路開通，它帶來的話題就相當(dāng)?shù)刎S富，這不僅僅因為速度的變化，同時也因為曾經(jīng)出現(xiàn)過安全事故，而帶來人們對安全的關(guān)心。不僅僅因為票價高，也因為在建設(shè)過程中出現(xiàn)過貪腐的問題，而帶來人們對于整個的運營是否科學(xué)合理的關(guān)心，這可能也是中國高鐵特殊的一種命運所在。那么既然京廣高鐵創(chuàng)下了很多的記錄，我們不妨看看它的獨到之處。通過一個圖表來看一下，開通時間是2012年12月26日，全程是2298公里，由此，中國也成為擁有高鐵里程最多的國家。路線的經(jīng)過真是貫穿中國南北，經(jīng)過了北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6個省市，涉及到的城市大小有28個，據(jù)說未來還要通到香港，涉及到的人口達到4億之多，僅需要7小時59分鐘，就可以從北京到廣州，比原來大大地縮短了運營的時間，設(shè)計時速350公里，初期開通時為了安全起見，300公里。

　　以前說要想富，先修路，高鐵也是如此，除了出行的方式改變之外，對于周邊的經(jīng)濟的影響是怎么樣，我們來看這樣一個經(jīng)濟圈的示意圖。

　　從北邊來看，是環(huán)渤海經(jīng)濟圈，由北京開始，往南走就到了中原城市群、長三角，往南是武漢，然后到了長株潭城市群，然后到珠三角，這樣的一個連線，其實是把經(jīng)濟的發(fā)達地區(qū)和中部的地區(qū)連接起來了，把勞務(wù)輸出地區(qū)和輸入地區(qū)也連接起來了。有這樣的數(shù)據(jù)顯示說，每當(dāng)高鐵開通，它沿線的農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化率就會提升10%，而當(dāng)人們的出行的活躍度提高至7%的話，經(jīng)濟的活躍度就會提高14%，這大概都是從宏觀上的未來的一個很好的預(yù)期。在外電當(dāng)中，也有不少對于中國京廣高鐵開通的一些評價，我們也大概看兩條。法國的《世界報》說，它援引了業(yè)內(nèi)人士的觀點，他說高鐵的開通對于旅游是有很大刺激的，因為“旅客最喜歡的就是城際直通列車�！倍鴮τ谥袊鴣碇v，“高速鐵路是解放了普通鐵路線的貨運能力。”因為現(xiàn)在在很多的集裝箱壓力之下，現(xiàn)在的鐵路已經(jīng)飽和了，如果說客運能夠釋放一部分的話，貨運將會寬松一些。

　　還有一個外電的說法，因為中國最長的高鐵開通之后，“北京到廣州全長2298公里，只需要8小時。京廣高鐵將打造中國的南北軸心，并鞏固中國子彈頭列車全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位�！�

　　我想遠觀者更容易注意到的是它的一個成就，一個突破，而作為近觀者的我們，作為使用者的我們，可能更應(yīng)該關(guān)注很多的細節(jié)，繼續(xù)來往下看。

　　(播放短片)

　　解說：

　　高鐵上這些亮麗的乘務(wù)員，被大家稱為“高姐”，在高鐵以高速度吸引乘客的同時，高質(zhì)量的服務(wù)是高鐵打出的另一張牌。身高在1米64到1米68之間，年齡19至23歲，大學(xué)畢業(yè)，這是京廣鐵路鄭州首批乘務(wù)員具備的條件，據(jù)介紹，這批乘務(wù)員有兩三千人，經(jīng)過了海選、初試、二試、三試等五關(guān)的篩選。這些高姐的服裝與空姐有點相似，她們的培訓(xùn)也是按照空姐的模式進行訓(xùn)練的，除了對站姿、走姿、坐姿、蹲姿，包括面部的表情微笑，和與旅客說話的語氣，要經(jīng)過培訓(xùn)。英文能力、高鐵沿線的基本常識，高姐們也都要掌握。除了高姐的服務(wù)向航空服務(wù)靠攏，還體現(xiàn)在車廂服務(wù)的細節(jié)上。