波音787全球停飛后，何時(shí)重新投入運(yùn)營目前還沒有時(shí)間表。

　　波音787型客機(jī)可充電鋰離子電池生產(chǎn)商日本GS湯淺公司面臨調(diào)查

　　日本官員21日說，國土交通省和美國聯(lián)邦航空局官員將調(diào)查波音787型客機(jī)可充電鋰離子電池生產(chǎn)商日本GS湯淺公司。

　　波音787客機(jī)屢發(fā)故障后，電池成為關(guān)注焦點(diǎn)。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查人員認(rèn)定，一套出現(xiàn)故障的波音787鋰電池沒有過度充電，起火或許緣于其他充電組件。據(jù)新華社電

　　多起事故中 電池有問題

　　美國官員告訴路透社記者，日本國土交通省將與美國聯(lián)邦航空局官員合作，調(diào)查波音787鋰電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程。

　　日本航空局高級官員竹野茂(音譯)告訴路透社記者：“(調(diào)查)結(jié)果顯示，在波士頓與高松機(jī)場波音787故障事件中，電池均出現(xiàn)異常和損壞。我們會(huì)調(diào)查(電池)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程是否恰當(dāng)�！�

　　本月7日，日本航空公司一架波音787在美國波士頓因電池起火致客艙冒煙；本月16日，日本全日空航空公司一架波音787在飛行過程中疑因?yàn)殡姵毓收隙�冒起煙霧，緊急降落高松機(jī)場。

　　波音787的電池生產(chǎn)商是日本GS湯淺公司。這家企業(yè)拒絕就接受調(diào)查事宜對媒體作出回應(yīng)。

　　近幾天來，鋰電池成為波音787故障調(diào)查的焦點(diǎn)，從而拖累GS湯淺公司股票價(jià)格。21日早市，這家企業(yè)股價(jià)下跌1%，自7日來累計(jì)下跌11%。 (蔣驄驍)

　　美國運(yùn)輸部長：

　　除非“1000%”安全，否則不會(huì)放行波音787

　　一些分析師先前估計(jì)，鋰電池過度充電可能是出現(xiàn)過熱、漏液甚至起火現(xiàn)象的主要原因。不過，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查后認(rèn)定，在波士頓起火的電池沒有過度充電。

　　委員會(huì)前成員、航空安全專家約翰·戈利亞告訴美聯(lián)社記者，故障或許緣于充電過快。

　　他說，即便充電電壓在額定范圍內(nèi)，過快充電同樣可能導(dǎo)致電池短路和過熱。無論是全日空還是日本航空公司的波音787電池，“過熱都緣于短路，問題在于，是電池存有生產(chǎn)缺陷，還是充電不當(dāng)導(dǎo)致故障”。

　　全球50架投入運(yùn)營的波音787已經(jīng)全部停飛，日本航空運(yùn)營商的營運(yùn)受到不小影響。

　　全日空21日說，它被迫取消335趟航班，影響將近4.8萬名旅客出行。

　　全日空旗下波音787客機(jī)共計(jì)17架，執(zhí)飛國內(nèi)和國際航線。16日至27日，這家運(yùn)營商被迫取消292趟國內(nèi)航班，原定搭載44074名旅客。另外，43趟國際航班無法起飛，包括從東京前往美國西雅圖和中國北京的航班，共計(jì)影響3778名旅客出行。

　　暫時(shí)沒有波音787重新投入運(yùn)營的時(shí)間表。美國運(yùn)輸部長雷·拉胡德18日說，除非“1000%確定”飛行安全，否則不會(huì)放行波音787。據(jù)新華社電　　(蔣驄驍)