我國現(xiàn)運營的近180座機場中，70%虧損，江蘇13個省轄市9座機場有7個“吃不飽”。記者深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，江蘇不少地市規(guī)定所屬各部門、各單位每年包機出行的次數(shù)，甚至出臺文件強迫下屬單位包機出國出境考察，為機場“輸血”。(1月21日《光明日報》)

　　機場“貧血”，主要緣于“吃不飽”，政府部門不及時總結(jié)教訓(xùn)，制定科學(xué)決策解決問題，卻“另辟捷徑”出臺文件，強迫下屬單位包機出國考察，表面上看是為機場“輸血”，實際上卻很有可能因病急亂投醫(yī)，使“輸血”變成“敗血”。

　　機場的建設(shè)，需要充分考慮當(dāng)?shù)叵�費水平、旅客吞吐量、周邊車程等眾多因素，絕不能想建就建�，F(xiàn)實的情形卻是，許多機場都是地方政府盲目跟風(fēng)建設(shè)，導(dǎo)致供需嚴(yán)重失調(diào)。

　　建設(shè)一座機場往往要花費巨額資金，這些錢都是出自于廣大納稅人之手。機場虧損后，政府部門強迫下屬單位包機出國，各種公務(wù)考察費用加起來是一筆天文數(shù)字，這些錢還是得由納稅人“買單”。如此問題就出現(xiàn)了，既然不論是建設(shè)機場，還是為機場“輸血”，都是納稅人的付出，政府部門卻自始至終沒征求納稅人是否同意，一紙政令就一錘定音，這與“執(zhí)政為民”的政府職能明顯背道而馳。此外，以文件形式規(guī)定各部門、各單位每年包機出行的次數(shù)，將出國考察當(dāng)作一項“硬指標(biāo)”，這不僅有違中央三令五申嚴(yán)控“三公消費”的指示精神，還有可能縱容出國考察，助長公務(wù)消費腐敗等不良風(fēng)氣的形成。

　　由此可見，采取“強迫包機”的方法對機場“輸血”，并不能從根本上解決問題。機場“貧血”必須找準(zhǔn)病因?qū)ΠY下藥，“強迫包機”只能緩解一時“血荒”，卻有可能導(dǎo)致“敗血”。

　　筆者認(rèn)為，有必要將機場建設(shè)納入民生工程范疇，對機場建設(shè)、資金投入、收支情況等進(jìn)行全程監(jiān)控，并公之于眾，讓公眾對機場運行擁有知情權(quán)。其次，有必要對機場建設(shè)建立評估、追責(zé)機制，機場建設(shè)前必須先進(jìn)行科學(xué)論證，并充分征求公眾意見，嚴(yán)控機場數(shù)量，對于盲目建設(shè)機場并出現(xiàn)虧損的責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)厲追責(zé)，從根源上杜絕機場“貧血”現(xiàn)象的發(fā)生。(林蕭)