霧霾再次籠罩華北大地。此次霧霾天氣歷時(shí)之長、影響之大，讓人擔(dān)憂。于是，關(guān)于霧霾產(chǎn)生的原因和如何緩解霧霾天氣，不同的人提出了不同的看法。有觀點(diǎn)認(rèn)為，北京的污染主要是因?yàn)槠�車尾氣排放，但也有人認(rèn)為，將板子全部打到汽車上是不公平的，紐約、巴黎等世界大城市的汽車保有量并不比北京低，但空氣卻沒受到太大影響，低質(zhì)油品、煤氣供暖和重點(diǎn)污染企業(yè)才是最重要的污染源。

然而，不管結(jié)論如何，汽車行業(yè)都將因此發(fā)生重大變革。早在2009年的哥本哈根會(huì)議上，中國政府就承諾到2020年，溫室氣體排放將比2005年減少40%至45%，為此，國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的目標(biāo)是：到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，碳排放降低到120克以下。

為了進(jìn)一步降低汽車尾氣對環(huán)境造成的污染，1月21日，北京市環(huán)保局召開新聞發(fā)布會(huì)宣布，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2013年2月1日起，北京市在全國率先開始執(zhí)行第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。自2月1日起，北京市對新增輕型汽油車實(shí)施北京地方標(biāo)準(zhǔn)（京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)），不再受理汽車企業(yè)申請不符合該標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車型環(huán)保目錄。自2013年3月1日起，停止在京銷售和注冊登記不符合京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。

“我們把京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的銷售和注冊進(jìn)行捆綁，也就是說3月1日以后，4S店銷售的新車必須都是京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，而消費(fèi)者購買的車輛如果想在北京上牌，也必須是符合京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。”北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處處長李昆生說，執(zhí)行京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)以后，市內(nèi)二手車轉(zhuǎn)讓交易不受影響，國Ⅲ、國Ⅳ的車輛仍可交易，但外地轉(zhuǎn)入北京的車輛必須符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)才可以注冊落戶。

“新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，北京也將收嚴(yán)對在用車的排放管理，從而達(dá)到減排的效果。”李昆生表示，目前北京國Ⅲ以上的車輛大約有350萬輛，而這部分機(jī)動(dòng)車均裝有車載排放診斷系統(tǒng)（OBD系統(tǒng)）。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。根據(jù)正在征求意見的《北京市大氣污染防治條例（草案）》，機(jī)動(dòng)車所有者或者使用者在車載排放診斷系統(tǒng)報(bào)警后，未對機(jī)動(dòng)車進(jìn)行維修使其達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求而上路行駛200公里以內(nèi)的，由環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令改正，給予警告；車輛連續(xù)行駛超過200公里的，處1000元罰款。

據(jù)悉，截至目前，北京市環(huán)保局已發(fā)布了1300余種達(dá)第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)車型。而最讓人們擔(dān)心的是，在這些車型中，自主品牌占到了多少？京Ⅴ實(shí)施后，在限購之后碩果僅存的自主品牌會(huì)不會(huì)再次被趕出北京市場？“最近很多媒體朋友問，馬上施行京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)了，自主汽車有沒有壓力？我可以告訴大家，長城已經(jīng)準(zhǔn)備好了，正在抓緊生產(chǎn)保證供應(yīng)，也是為改善空氣質(zhì)量盡點(diǎn)力�！遍L城汽車銷售副總經(jīng)理商玉貴在微博中寫道，從去年年初北京發(fā)改委發(fā)布計(jì)劃以后，企業(yè)就認(rèn)真準(zhǔn)備了近一年，其實(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)換代工作早已著手�！叭绻�到現(xiàn)在還抓瞎，那真無顏見江東父老了�！�

“從去年10月份開始，各款符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型就陸續(xù)到店�！鄙掀麡s威公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至今年1月，北京4S店內(nèi)各款榮威車型都已轉(zhuǎn)化升級(jí)完畢，目前在售、庫存均是符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型。此外，比亞迪各款車型均已有京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)在售；華晨中華H320、中華H230分別取代中華駿捷FRV、FSV在北京市場銷售，中華駿捷FRV和FSV兩款車型則轉(zhuǎn)向其他未推行新排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售。

而對于主流合資企業(yè)的熱銷車型來說，也已基本滿足京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果說汽車尾氣是霧霾的主要原因之一，那么，油品的質(zhì)量升級(jí)問題比汽車本身更值得關(guān)注。中國石油大學(xué)中國能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長王震表示，北京和國內(nèi)部分地區(qū)霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，給我國油品質(zhì)量敲響了警鐘。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，如果全國范圍采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)只能是較低的標(biāo)準(zhǔn)。建議從各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)者承受程度出發(fā)，分地區(qū)加快油品質(zhì)量升級(jí)步伐。

北京市環(huán)保局原副局長杜少中表示：正是因?yàn)橛推穯栴}，極大地影響了汽車排放升級(jí)的步伐，此前規(guī)劃在2012年實(shí)施的全國范圍國Ⅳ排放升級(jí)，不得不推遲。據(jù)了解，早在2012年1月，環(huán)保部就發(fā)布消息稱，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的日期被再次延后到2013年7月1日，即從2013年7月1日起，凡不符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊登記。也就是說，到目前為止，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)尚未被全面執(zhí)行。

據(jù)悉，目前北京的機(jī)動(dòng)車保有量已突破520萬輛，預(yù)計(jì)到2015年機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)600萬輛。而實(shí)施京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后，輕型汽油車、重型柴油車單車氮氧化物排放均將下降43%左右。同時(shí)，由于北京已同步供應(yīng)第五階段的車用汽油和柴油，油品質(zhì)量有了大幅度的提高，全部在用車氮氧化物排放將有較大幅度的削減。經(jīng)中國汽車技術(shù)研究中心試驗(yàn)表明，北京在用汽油車使用新標(biāo)準(zhǔn)汽油后氮氧化物減排15%，PM2.5也會(huì)同步削減。

另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，北京機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的58%，排放的揮發(fā)性有機(jī)物約占全市揮發(fā)性有機(jī)物排放總量的40%。而氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物通過化學(xué)反應(yīng)都可形成細(xì)顆粒物（PM2.5）和臭氧污染，初步估算，機(jī)動(dòng)車排放形成的PM2.5約占總量的22.2%。由此可見，機(jī)動(dòng)車并非PM2.5最主要的來源。

因此，當(dāng)霧霾已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人們身心健康時(shí)，當(dāng)進(jìn)入微增長的汽車行業(yè)再次被當(dāng)做“替罪羊”的時(shí)候，我們呼吁，煉油企業(yè)加快油品升級(jí)和油品質(zhì)量保障，相關(guān)部門也要加大對油品的檢測和違規(guī)處罰力度，而作為深受霧霾之害的普通民眾，也能更多地踐行“綠色出行”的承諾，真正實(shí)踐“3510”（3公里步行、5公里騎行、10公里乘公交地鐵出行）方案，為了我們共同的藍(lán)天夢。