中廣網北京1月26日消息（記者季蘇平）據中國之聲《新聞縱橫》報道，今天北京的天氣還算清爽，聯(lián)想到不久之前的霧鎖京城，這一個清爽，恐怕已經比是晴是雪、刮不刮風更讓人關注了。

　　的確，糟糕的空氣質量正在不斷在刺激著北京人的神經。最糟時將近每立方米1000微克的PM2.5背后，是2069.3萬的常住人口，和機動車保有量逼近530萬輛等等更加觸目驚心的數(shù)字。

　　這樣的污染狀況從下個月開始是不是會有所改觀？為什么這么說，因為從下個月開始，北京將在全國率先執(zhí)行第五階段機動車排放標準，也就是咱們所說的京V排放標準。而從3月1日開始，達不到這個標準的車輛就不能在北京銷售和注冊登記了。京V標準到底有多高？新政策對之前購買的、不符合京V標準的車輛有影響嗎？

　　這一被稱為京V的機動車排放新標準，相當于歐洲五號標準，與歐盟目前執(zhí)行的排放標準接軌。

　　北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生：第五階段排放標準，實際上就是歐洲五號標準，標準的檢測限值跟檢測方法都是完全一致的。北京標準在新車減排方面是第四階段國家標準、也就是歐洲四號標準的40%左右。

　　從下個月起，北京市停止受理企業(yè)申報符合第四階段標準輕型汽油車型，不再發(fā)布符合第四階段排放標準輕型汽油車環(huán)保目錄，同時停止銷售注冊不符合第五階段排放標準的公交和環(huán)衛(wèi)用途重型柴油車。從3月1日起，停止銷售注冊不符合第五階段排放標準輕型汽油車型。符合京V的排放標準車輛，將發(fā)放藍色環(huán)保標志。李昆生表示，新標準的管理范圍，是市場銷售的新車，和在京首次申領牌照的機動車，對在用車的使用不會產生影響。

　　李昆生：實施新標準會帶動老舊機動車的淘汰更新，對減排大氣污染物有積極的作用。

　　燃油質量是影響機動車排放污染的關鍵因素之一。從2012年5月31日起，北京地區(qū)已經開始銷售第五階段標準的車用汽柴油。而對于北京周邊地區(qū)供應油品與京V標準有較大差距，可能影響機動車使用。

　　李昆生：我們也做了相應的試驗，三萬公里之內對車輛都不會有什么太大的影響。比如說出京加了外面150ppm的國三標準的硫含量汽油，排放會有所升高，回來以后再加兩箱北京國五的汽油，排放水平還會得到恢復。

　　專家也建議說，在外地，大家可以盡量選擇高標號的油品，防止低標準的油對車輛的損害。然而不容忽視的一個現(xiàn)實是，地處華北的北京，被河北包圍著，此外還毗鄰山西和內蒙古兩個煤炭大省區(qū)，想要獨善其身并不容易。人們不禁要問，從京V到國V的距離還有多遠？