前言：今年春運(yùn)首日，全國(guó)鐵路發(fā)送525.6萬(wàn)人次。在這個(gè)號(hào)稱“史上最繁忙的春運(yùn)大遷徙”戰(zhàn)役中，高鐵首次成為鐵路春運(yùn)的主力軍，特別是在高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)，部分高鐵發(fā)送旅客達(dá)到50%以上。這一切，都與高鐵“網(wǎng)絡(luò)化”格局的形成有著必然的聯(lián)系。

　　然而，鐵路媒體在如此“網(wǎng)絡(luò)化”的助力下，也開始上演著一場(chǎng)點(diǎn)石成金的行業(yè)“格變”！

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)化布局完成首次成為鐵路春運(yùn)主力軍

　　時(shí)逢2013年春運(yùn)“遷徙”，質(zhì)疑鐵路客運(yùn)能力的話題又再次被推上了風(fēng)口浪尖的全民討論。春運(yùn)搶票器、春運(yùn)神器、買票難、秒殺票等熱詞的不斷涌現(xiàn)，好像從很多方面都在直射出傳統(tǒng)鐵路發(fā)展的窘境。然而，春運(yùn)首日近30%的乘客選擇乘坐高鐵動(dòng)車，甚至部分高鐵發(fā)送旅客超過50%的事實(shí)，又在昭示著2013年鐵路格局的“質(zhì)”變——高鐵首次成為鐵路春運(yùn)主力軍。

　　縱觀鐵路風(fēng)云一二，京廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、鄭西高鐵、合蚌高鐵等數(shù)條線路的開通，讓哈爾濱、大連、石家莊、蘭州、西安、成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、深圳等多個(gè)城市加入到高鐵網(wǎng)絡(luò)的大軍，在潛移默化中曾經(jīng)零星分布的高鐵完成了“網(wǎng)絡(luò)化”布局的“格變”！人們出行從傳統(tǒng)的“緊盯”普速列車，到如今分流到乘坐高鐵動(dòng)車的現(xiàn)實(shí)。

　　高鐵“網(wǎng)絡(luò)化”助力鐵路媒體勇攀“質(zhì)變”高峰

　　如今，在高鐵動(dòng)車與普速列車多項(xiàng)混合開動(dòng)的鐵路交通中，乘客逐步發(fā)生階梯狀的層次變化。針對(duì)高端商務(wù)客流、中端普速客流到下沉務(wù)工客流的分層現(xiàn)實(shí)，傳統(tǒng)鐵路媒體也根據(jù)上座率的分層化，擴(kuò)充自有高鐵媒體資源，延伸高端客流量，增加廣告影響效果。

　　想要在鐵路媒體“格變”的戰(zhàn)場(chǎng)中脫穎而出，在春運(yùn)“遷徙”中直擊廣告達(dá)到率，沒有高鐵“網(wǎng)絡(luò)化”的助力，是不可能攀上“質(zhì)變”高峰。但紛繁復(fù)雜的鐵路變幻中，始終有一家鐵路媒體始終堅(jiān)持與改變著——華鐵傳媒，1995年成立于北京，成立18年來通過高鐵動(dòng)車（G、D）對(duì)話社會(huì)精英，商務(wù)列車（Z、T、K）直擊城市民眾，普通列車迎合下沉市場(chǎng)的需求。

　　特別是在2012年12月7日的高鐵媒體招標(biāo)會(huì)上，華鐵傳媒斥資數(shù)億元強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手北京局、上海局、成都局、廣鐵集團(tuán)，一舉奪得中國(guó)高鐵400多組列車媒體運(yùn)營(yíng)權(quán)，獨(dú)家壟斷京滬高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、合蚌高鐵、漢宜高鐵、成渝動(dòng)車、廣深線及上海鐵路局、廣鐵集團(tuán)、成都局所有高鐵動(dòng)車媒體資源，同時(shí)攬獲京廣、京哈、滬漢蓉、鄭西、石太、沿海等半數(shù)資源，全面覆蓋環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角以及成渝四大經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)高鐵列車媒體全網(wǎng)布局。

　　對(duì)話多層市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)鐵路廣告“大”營(yíng)銷

　　面對(duì)2013年春運(yùn)“遷徙”的來襲，如何在洶涌浪潮中成功撈起金子？已經(jīng)成為眾多傳統(tǒng)鐵路媒體所面臨的共同營(yíng)銷難題。然而華鐵傳媒在成功實(shí)現(xiàn)從高鐵動(dòng)車到普速列車的多層市場(chǎng)覆蓋后，于2013年年初實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，由從單一性的鐵路媒體運(yùn)營(yíng)商向綜合性傳媒集團(tuán)發(fā)展，構(gòu)建以高鐵列車媒體為核心的傳播營(yíng)銷平臺(tái)，依靠中國(guó)高鐵的“網(wǎng)絡(luò)化”，實(shí)現(xiàn)直擊高端受眾群體，獨(dú)創(chuàng)高鐵列車媒體的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式。

　　而在這之前，華鐵傳媒已經(jīng)于2012年年底成立“北京華線傳媒廣告有限公司”，將集團(tuán)總部經(jīng)營(yíng)十八年的中國(guó)既有列車媒體資源進(jìn)行“專人專營(yíng)”，將華鐵傳媒獨(dú)創(chuàng)的“商務(wù)列車”、“品牌專列”、“旅途營(yíng)銷”、“體驗(yàn)傳播”等多項(xiàng)傳統(tǒng)營(yíng)銷資源與1700多列既有列車相結(jié)合，覆蓋全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)區(qū)域，將優(yōu)質(zhì)的媒體廣告效果滲透到各級(jí)市場(chǎng)，進(jìn)一步鞏固與擴(kuò)大華鐵傳媒龐大的傳統(tǒng)普速列車大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)眾多中低端鐵路媒體市場(chǎng)的“無(wú)縫”覆蓋。從根本上的列車媒體線路資源到媒體廣告形式，華鐵傳媒都在淘沙浪潮中進(jìn)行了重量型軍備組裝，而春運(yùn)“遷徙”的來臨則是一個(gè)對(duì)話多層廣告市場(chǎng)，延展華鐵鐵路媒體模式的最佳契機(jī)。

　　此次廣告“大”營(yíng)銷的全面展現(xiàn)，在以數(shù)億計(jì)春運(yùn)人次的運(yùn)送中，從鐵路媒體線路覆蓋度、列車媒體形式的多重轉(zhuǎn)換度到多層市場(chǎng)的深刻對(duì)話度，進(jìn)行有面有度有質(zhì)的廣告智慧營(yíng)銷運(yùn)作。

　　（華鐵傳媒高鐵平面廣告效果圖）

　　一個(gè)“織網(wǎng)成金”的鐵路媒體

　　高鐵“網(wǎng)絡(luò)化”已初步完成，形成以北京、上海、廣州三地為經(jīng)濟(jì)置高點(diǎn)的高鐵經(jīng)濟(jì)圈大市場(chǎng)，京津冀一小時(shí)圈、長(zhǎng)三角兩小時(shí)圈、珠三角多小時(shí)圈的多重經(jīng)濟(jì)圓環(huán)覆蓋，不僅便利了春運(yùn)“遷徙”的客運(yùn)流，直接增加了鐵路媒體受眾數(shù)量，為廣告主精準(zhǔn)分層消費(fèi)人群，點(diǎn)金鐵路媒體市場(chǎng)，至此“格變”產(chǎn)生！