施工方目標不明，驗收方誰是主體？

　　省道應該省里驗收，但省交通廳質(zhì)檢站告知：河南高速公路驗收都讓他們忙不過來，省道組織驗收的職能下放給了各地市。

　　那么，駐馬店市公路管理局把守驗收環(huán)節(jié)，是否盡到職責？《公路工程竣(交)工驗收辦法》規(guī)定：公路工程未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。

　　驗收分交工驗收，和試運營后的竣工驗收兩部分。

　　這條路于2006年5月開工，2007年12月竣工，2008年12月9日交工驗收。但竣工驗收卻沒了下文。二級公路設計年限總共15年，時間已過去1/3，驗收交付依然遙遙無期。

　　記者欲求回應遭遇層層推諉

　　省里問到市里，始終沒有答復

　　駐馬店市公路局早前提供過一份書面回應，承認道路損毀，說沿線路面病害較為嚴重，部分路段路面網(wǎng)裂、裂縫達2500平方米，沉陷、坑槽7000余平方米，其中嚴重的路面坑槽及翻漿地段多達10余處。

　　但他們認為道路質(zhì)量沒問題，罪魁是“超載”。

　　回應中說：“經(jīng)調(diào)閱查看該項目的竣工資料，施工自檢和監(jiān)理抽檢指標符合設計及規(guī)范要求。由于在道路試運行期間，受到大量超限超載車輛的破壞，該項目部分路段受損嚴重，雖采取措施處理，因種種原因，未能進行工程質(zhì)量鑒定，竣工驗收工作未完成。”

　　這樣的回應，依然讓人難以索解，不驗收的“種種原因”到底是什么。

　　通過記者沿途查看和走訪當?shù)卮迕瘾@知，附近沒有礦產(chǎn)或大型工程、大型企業(yè)的運輸車輛，而且設有超檢站，超載毀路一說顯然不大成立。

　　采訪中，記者一再追問長期沒有驗收的原因，河南省公路局辦公室主任答復說，安排駐馬店市公路局予以回復。

　　駐馬店市公路局孫姓局長在電話中說，我盡快安排人答復。層層安排，答復卻始終沒有出現(xiàn)。

　　記者從《公路工程竣(交)工驗收辦法》中找得到以下條文：第二十七條，項目法人對試運營期超過3年的公路工程不申請組織竣工驗收的，由交通主管部門責令改正。對責令改正后仍不申請組織竣工驗收的，由交通主管部門責令停止試運營。

　　交通主管部門坐視不管又當如何？沒有找到相關規(guī)定。

　　這條路屢經(jīng)曝光，最后都歸于不了了之。周邊群眾在苦惱與無奈中呼喚結(jié)果。