李雪峰/制表

　　證券時報記者 李雪峰

　　根據(jù)國務院及交通運輸部相關政策，今年高速公路首個針對7座及以下車輛免費通行日將從2月9日零點開始，全年預計共20個免費通行日。

　　上述免費通行日具體分布在春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)及國慶節(jié)四個法定節(jié)日，而端午節(jié)、中秋節(jié)及已經(jīng)過去的元旦則繼續(xù)征收通行費。由于共有13個免費通行日集中在上半年，約為下半年的兩倍，因此免費通行政策將在上半年對包括贛粵高速、楚天高速、中原高速在內(nèi)的18家高速路上市公司產(chǎn)生較為明顯的影響。

　　此外，今年法定節(jié)日相對較為分散，尤其是易于產(chǎn)生連休現(xiàn)象的中秋節(jié)與國慶節(jié)之間有10天左右的間隙，因此若國務院無特殊安排，今年中秋期間將繼續(xù)征收通行費。而在2012年，中秋節(jié)因與國慶節(jié)連休，客觀上造成了8天的免費期。

　　2012年國慶長假期間，相當一部分高速路上市公司下調(diào)了10月份的收入預測。如粵高速預計8天長假的免費通行將使公司減利約1200萬元，約占2011年凈利的5.54%，而贛粵高速去年10月減收9.55%，前10月則減收5.25%。高速路免費政策已對上市公司產(chǎn)生了實質性影響。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，相比于清明節(jié)及勞動節(jié)，春節(jié)及國慶由于假期較長，來往車輛將更為頻密，特別是春節(jié)、國慶的首尾兩日，總通行車輛約為平時的兩倍多，少收一天通行費相當于平時少收兩天。

　　“表面上今年有20天免收通行費，實際上若以平時的車輛流速同口徑統(tǒng)計，幾乎等同于高速公路一個月不收費�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士指出。

　　以粵高速及贛粵高速的數(shù)據(jù)測算，A股18家高速路上市公司2012年假期共計少收約16億元通行費，而在今年，18家A股公司預計少收34億元，相當于贛粵高速及粵高速2011年一年的通行費收入。而全國高速公路全年因免費政策預計少收近300億元，約為2011年全國高速公路通行費的10%。

　　密集的免費政策令以暴利著稱的高速路公司叫苦不迭。北方一家高速路上市公司方面曾對記者坦言，在不能獲得更大規(guī)模的補貼之前，公司2013年財務不可能很好看，當然公司絕不會以此作為倒逼政府的工具。

　　早在高速路免費政策出臺之前，即有券商研究員擔心高速路公司會通過爭取補貼、提高收費標準、延長收費年限等方式彌補免費帶來的損失。僅就目前來看，除了獲取補貼之外，各上市高速路公司并未在收費問題上做文章。

(來源:證券時報)