從“餐用油”到車用油的“華麗轉身”——探索地溝油的新出路

　　新華網(wǎng)北京３月７日電（記者朱諸、安蓓）“地溝油讓人喝會危害健康，但是經(jīng)過加工處理后變成生物柴油，讓汽車‘喝’，不僅不會出現(xiàn)問題，還有助于減少尾氣排放對環(huán)境的污染，”中國石化石油化工科學研究院主任杜澤學近日說。

　　生物柴油是動植物油脂與甲醇反應生產(chǎn)的一種類似于石油柴油、并可以替代柴油使用的優(yōu)質清潔燃料。

　　杜澤學在接受記者采訪時說，“我國食用油脂供應長期短缺，不可能像歐美國家那樣使用的大豆油、菜籽油等可食用油來發(fā)展生物柴油。但是，在食用油生產(chǎn)和消費過程中，會產(chǎn)生大量廢棄油脂，如酸化油、地溝油等，這些原料是我國發(fā)展生物柴油的重要資源之一，也是現(xiàn)在我國生產(chǎn)生物柴油的主要原料�！�

　　中石化石家莊煉化分公司副總經(jīng)理劉曉欣說，“煉制生物柴油對廢棄油脂的質量要求不高，很多酸化油、地溝油經(jīng)過處理之后都可以得到應用。估計國內(nèi)廢棄油脂的總資源量接近１０００萬噸，用他們煉制生物柴油將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益”。

　　中石化石家莊煉化分公司日前在生物柴油煉制方面取得突破，自主研發(fā)了以餐飲廢油為原料生產(chǎn)生物柴油產(chǎn)品的技術，該技術已經(jīng)申請３０余項中外專利。

　　另外，據(jù)杜澤學介紹，兌入生物柴油的燃料柴油可以有效減少柴油車輛對大氣的污染，特別是減少ＰＭ２．５顆粒物的排放。

　　既然地溝油煉制生物柴油有這么多優(yōu)點，為何沒有實現(xiàn)全面商業(yè)化推廣呢？

　　“關鍵問題出在原料上，”劉曉欣說，“目前地溝油是煉制生物柴油的主要原料，但是和收油‘游擊隊’相比，我們的收購價沒有競爭優(yōu)勢，很多小餐飲企業(yè)更愿意將廢棄油倒賣給‘游擊隊’，最終回流到餐桌上�！�

　　重慶工商聯(lián)副主席嚴琦日前稱，目前食品安全監(jiān)管還存在許多漏洞，即使在執(zhí)行嚴格的地方，正規(guī)渠道回收的地溝油僅占總量的５０％，不少地方連２０％都不到。

　　嚴琦說，政府必須考慮餐飲企業(yè)的正當利益，尊重市場規(guī)律，建立合理的補償機制，讓餐飲企業(yè)也獲得合理的利潤，引導他們積極主動地將地溝油送入正規(guī)渠道。

　　“我們現(xiàn)在搜集地溝油的成本大約在每噸５０００元至６０００元，再加上各項運營費用和稅收，成本在７０００元左右，只能維持微利經(jīng)營，”劉曉欣說。

　　杜澤學說，盡管國家在銀行貸款和稅收方面對生物柴油廠商提供一定的優(yōu)惠，但是力度還不夠，應當考慮提供直接補貼。對此，可以參考目前對乙醇汽油的補貼政策。我國自推廣乙醇汽油以來，一直對定點燃料乙醇生產(chǎn)廠家實行財政補貼政策。

　�。玻埃保澳辏吃�，中海油在海南建成一座年產(chǎn)２７萬噸的生物柴油項目，這是中國首個加入到石油柴油中的生物柴油項目，也是目前為止唯一較為成熟的生物柴油項目。另外，中石化計劃２０１３年在江蘇建設年產(chǎn)１０萬噸的工業(yè)示范裝置，其在河北秦皇島的生物柴油工業(yè)裝置也在論證中。