兩會剛剛開幕，北京便又籠罩在一片霧霾之中，“治霾”也成為本屆兩會熱門的話題之一。

全國人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥結(jié)合自己在新能源汽車領(lǐng)域的實踐，建議政府加快推廣新能源公交，這不僅可以降低污染物排放，減少城市環(huán)境治理壓力，又可以帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)快速發(fā)展。

溫家寶總理在《政府工作報告》中提出要“下決心解決好關(guān)系群眾切身利益的大氣、水、土壤等突出環(huán)境污染問題，改善環(huán)境質(zhì)量，維護(hù)人民健康，用實際行動讓人民看到希望�！睖�玉祥說，這展示了政府治理環(huán)境污染的決心。

湯玉祥說，汽車尾氣排放是霧霾現(xiàn)象產(chǎn)生的重要原因之一，以柴油車為主的城市公交車則是城市大氣微粒的主要污染源之一。《２０１２年中國機(jī)動車污染防治年報》顯示，２０１１年，占當(dāng)年汽車保有總量１７％的柴油車顆粒物排放量竟占汽車排放總量的９９％以上。研究表明，新能源公交車顆粒物排放量相較柴油車可降低９０％以上，推廣節(jié)能與新能源客車，加大柴油車輛排放治理是改善大中城市空氣質(zhì)量最有效的途徑之一。

湯玉祥以北京為例進(jìn)行了測算，如果將１.８萬臺傳統(tǒng)柴油客車更換為油電混合動力客車，每年每臺燃油車可省油超過７３５０升，在顯著降低能源消耗的同時，這些節(jié)能與新能源客車的推廣一年還可降低碳排放量約３５萬噸，同時大幅度降低城市大氣微粒排放。

湯玉祥說，雖然目前節(jié)能與新能源公交試點取得了一定成效，但要進(jìn)一步加快發(fā)展還面臨很多的現(xiàn)實問題：配套設(shè)施還不到位，充電、加氣不如加油快捷方便；市場規(guī)模偏小，成本偏高，尚不具備與傳統(tǒng)燃油車輛的完全競爭能力等。

湯玉祥建議從三個方面來落實節(jié)能與新能源公交推廣：首先，延續(xù)節(jié)能與新能源汽車示范推廣的財政補(bǔ)貼扶持政策，加快混合動力客車推廣普及，并繼續(xù)擴(kuò)大政策支持范圍，盡早實現(xiàn)新能源汽車規(guī)模應(yīng)用；其次，國家和地方出臺政策支持充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并實施優(yōu)惠電價；最后，完善相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，確保產(chǎn)品安全可靠，以帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體的技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。