資料圖。轉(zhuǎn)自法治周末

　　快遞有新規(guī)，上海圓通速遞有限公司(以下稱(chēng)“圓通”)要上市。

　　“(對(duì)上市和新規(guī))不清楚，反正我以前怎么工作，現(xiàn)在還一樣。只希望早點(diǎn)干完回去休息。”圓通一網(wǎng)點(diǎn)的送貨員告訴法治周末記者，“沒(méi)人告訴過(guò)我們不能‘野蠻分揀’，如果說(shuō)快遞不能‘扔’，那這活就真沒(méi)法干了�！�

　　近日有消息稱(chēng)，圓通已聘請(qǐng)立信會(huì)計(jì)師事務(wù)所，為其發(fā)行股票及上市提供全方位的財(cái)務(wù)審計(jì)服務(wù)。圓通內(nèi)部高管亦向外界證實(shí)，圓通速遞上市工作正在進(jìn)行當(dāng)中，現(xiàn)在正接受上市輔導(dǎo)。

　　據(jù)悉，圓通上市第一階段盡職調(diào)查工作全面展開(kāi)。進(jìn)展順利的話(huà)，2015年年底圓通可以在A股實(shí)現(xiàn)IPO。但圓通的上市之路注定不會(huì)平坦。

　　中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇就表示：“圓通作為快遞民營(yíng)企業(yè)，上市的時(shí)機(jī)目前還沒(méi)有成熟，暴力分揀、快遞損壞賠償、加盟管理等方面存在很多問(wèn)題。”

　　3月1日，新版《快遞市場(chǎng)管理辦法》正式實(shí)行，其中規(guī)定野蠻分揀明確最高可罰3萬(wàn)元；另外對(duì)于快件延遲、損毀、丟失賠償不再受資費(fèi)3倍的限制，沒(méi)有約定的，按照交付時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。

　　新規(guī)的實(shí)施旨在改變快遞行業(yè)的“亂”現(xiàn)象，更好地維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。

　　而對(duì)要尋求上市的圓通而言，新規(guī)的實(shí)施對(duì)于其服務(wù)提出了更高的要求。

　　上市是必然之選

　　快遞行業(yè)一直以來(lái)都有一個(gè)怪圈，誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死。新《快遞市場(chǎng)管理辦法》的實(shí)施無(wú)疑會(huì)加重快遞行業(yè)的成本，要求提高服務(wù)質(zhì)量的投入；此外，快遞公司也面臨不斷上漲的油價(jià)。圓通因此需要巨大的資金支持，上市也許是一個(gè)突破口。

　　北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長(zhǎng)鄔躍在接受法治周末記者采訪中表示：“圓通上市一方面有利于提升自身的品牌，上市本身就說(shuō)明圓通在快遞領(lǐng)域里已經(jīng)處于比較領(lǐng)先的位置；另一方面可以解決資金的問(wèn)題，民營(yíng)物流公司的基礎(chǔ)比較薄弱，不像一般的制造業(yè)那樣資本雄厚，因此圓通想上市是很正常的�！�

　　其實(shí)缺錢(qián)的不止圓通一家，由于快遞行業(yè)迅速擴(kuò)張，大部分的民營(yíng)快遞都存在資金短缺的問(wèn)題。此前包括德邦物流、宅急送等多家企業(yè)，都表示在積極推動(dòng)上市進(jìn)程，但圓通比其他民營(yíng)快遞更需要錢(qián)。

　　今年初，圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟在對(duì)社會(huì)各界的元旦致辭中提到，圓通在2012年全面推進(jìn)航空戰(zhàn)略，3架全貨機(jī)先后投入運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，圓通在其官方網(wǎng)站上表示，公司將于2013年加快推進(jìn)航空戰(zhàn)略步伐。

　　由于去年底南航發(fā)生了貨物燃燒事件，包括圓通在內(nèi)的4家快遞公司停運(yùn)，隨后圓通方面稱(chēng)正在籌建自己的航空公司，未來(lái)10年以杭州蕭山為中心投資55億元建立自己的航空公司。

　　徐勇表示：“圓通如果要將這些規(guī)劃落實(shí)資金缺口會(huì)很大，上市或是必然之選�！�

　　上市要解決兩重問(wèn)題

　　“快遞新規(guī)或?qū)��?dǎo)致快遞行業(yè)的重新洗牌。隨著網(wǎng)購(gòu)數(shù)量的增加，快遞行業(yè)也迎來(lái)了迅猛增長(zhǎng)，但相關(guān)法律法規(guī)比較滯后，無(wú)法適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展�！编w躍對(duì)法治周末記者表示，“新規(guī)的實(shí)施使得整個(gè)行業(yè)朝著規(guī)范化的方向發(fā)展，這對(duì)圓通上市包括整個(gè)快遞行業(yè)都是利好消息�！�

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷規(guī)范與法治環(huán)境的不斷完善，會(huì)有越來(lái)越多的民營(yíng)快遞公司上市。新規(guī)的出臺(tái)要求快遞企業(yè)盡快由粗放型經(jīng)營(yíng)向集約型經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)化，從價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，圓通上市也是大勢(shì)所趨。

　　同時(shí)鄔躍也表示擔(dān)心：“圓通上市的資產(chǎn)能力是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榭爝f公司還沒(méi)有那么大的實(shí)力，一般都是輕資產(chǎn)。另外，盈利能力也是需要解決的。因?yàn)榭爝f行業(yè)的利潤(rùn)率本來(lái)就不高，隨著勞動(dòng)力成本的增加和油價(jià)的上漲，包括新規(guī)的出臺(tái)，都會(huì)增加圓通的運(yùn)營(yíng)成本�！�

　　鄔躍認(rèn)為，由于盈利能力差，圓通很可能通過(guò)其他的一些方式來(lái)提高其盈利水平，比如轉(zhuǎn)變成綜合型的企業(yè)，不僅僅是做快遞，還可能涉足包括電子商務(wù)、商業(yè)領(lǐng)域、商貿(mào)領(lǐng)域。

　　江蘇科技大學(xué)教授黃穎告訴法治周末記者：“現(xiàn)在的快遞行業(yè)已經(jīng)遇到了一個(gè)瓶頸，傳統(tǒng)粗放型的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不行了。隨著電子商務(wù)企業(yè)的進(jìn)入，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將變得更為激烈�！�

　　“現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)還處在比較低端的水平，簡(jiǎn)單的靠縮減勞動(dòng)力成本拼價(jià)格。服務(wù)方面做得都很差，導(dǎo)致消費(fèi)者在選擇快遞時(shí)很迷茫�！睂�(duì)圓通上市，黃穎持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，“提高服務(wù)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，需要大量的資金。雖然圓通想上市還存在很多困難，但如果成功，會(huì)從整個(gè)行業(yè)中脫穎而出。”

　　提高服務(wù)是關(guān)鍵

　　《快遞市場(chǎng)管理辦法》的實(shí)施并不能從根本上解決服務(wù)問(wèn)題。法治周末記者來(lái)到了圓通某加盟網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)野蠻分揀的情況并沒(méi)有改變。

　　下午兩點(diǎn)，記者看到3名送貨員正窩在一間幾平方米的小房間里休息，屋里堆滿(mǎn)了郵件，門(mén)口停放著幾輛送貨的電瓶車(chē)。送貨員小張正坐在車(chē)上吃飯，小張告訴法治周末記者，他并不知道新規(guī)的實(shí)施，但即使規(guī)定改了，服務(wù)質(zhì)量也很難上去。

　　快遞還是滿(mǎn)天“飛”，滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)的快遞在10分鐘之內(nèi)就被分揀完畢，分揀的過(guò)程基本是“扔”，送貨員迅速將貨物裝車(chē)并開(kāi)始配送。

　　“我做這行兩年了，一天要干十多個(gè)小時(shí)，只有過(guò)年能休息六七天，這就是我們的工作。由于送貨員的門(mén)檻低，掙得都是辛苦錢(qián)，不管大件小件送一個(gè)賺8毛錢(qián)，很多人都受不了干別的去了。”小張的情緒變得有些低落。

　　“上午的貨送完，老板又去公司取件了，等他回來(lái)我們?cè)偃ニ��！毙�張告訴法治周末記者，“今天還不忙，中午能休息一會(huì)，忙的時(shí)候根本顧不上吃飯。我們必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送貨取件，晚了還要被顧客投訴�！�

　　“野蠻分揀出于無(wú)奈，我們也想提高服務(wù)質(zhì)量，但人手不夠?qū)嵲谧霾坏健！毙�張�(zhí)寡�，“顧客打�?lái)電話(huà)讓我們上門(mén)取件，有的時(shí)候真的沒(méi)法接。同樣一片區(qū)域我一個(gè)人在送貨，順風(fēng)(速運(yùn))有3個(gè)人在送，可想而知我們的工作量有多大�！�

　　“圓通如果上市了，我們的待遇希望會(huì)好些。拿這么少的錢(qián)卻干那么重的活，服務(wù)質(zhì)量怎么能高�！蓖跸壬�說(shuō)道。他也是這里資歷最老的快遞員。

　　黃穎告訴法治周末記者：“加盟模式下為了節(jié)約成本，員工的待遇低，且醫(yī)保、社保、勞動(dòng)合同都沒(méi)有。這些用工不規(guī)范行為是快遞服務(wù)質(zhì)量上不去的一個(gè)原因。而且不僅是圓通，幾乎所有的快遞公司都存在這樣的情況。加盟商都會(huì)考慮到自身利益的最大化。雙方合作過(guò)程中，只能同甘，卻難以共苦�！�

　　直營(yíng)改革繞不過(guò)去

　　也因此，從“加盟”模式轉(zhuǎn)“直營(yíng)”模式，也是圓通上市必須啃下的硬骨頭。

　　首先，加盟商從法律上看是獨(dú)立的法人，無(wú)法與總部的財(cái)務(wù)報(bào)表合并。圓通如果打算上市，就必須考慮如何擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，以順利通過(guò)證監(jiān)會(huì)的審核。

　　其次，新規(guī)的落實(shí)需要總公司對(duì)于其網(wǎng)點(diǎn)有絕對(duì)的控制權(quán)。而在加盟的模式下，總公司對(duì)于加盟商的管理、服務(wù)質(zhì)量以及品牌等掌控力不強(qiáng)，因此圓通上市，直營(yíng)改革必須進(jìn)行。

　　請(qǐng)神容易送神難。在民營(yíng)快遞發(fā)展初期，加盟模式能使其迅速擴(kuò)張。因此除順豐外，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)采用的基本上是加盟模式。而如今的直營(yíng)改革會(huì)直接損害加盟商的利益，所以實(shí)際操作起來(lái)十分困難。

　　早在2011年，圓通就開(kāi)始為上市鋪路，強(qiáng)勢(shì)推行“加盟”改“直營(yíng)”的政策。這場(chǎng)變革首先在“北上廣”推行，逐步推行到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，最后實(shí)現(xiàn)在全國(guó)省會(huì)城市推廣的目標(biāo)。

　　去年年中，直營(yíng)改革在福州遭遇了兩個(gè)加盟站點(diǎn)的激烈反抗。晉安區(qū)、臺(tái)江區(qū)兩個(gè)站點(diǎn)的加盟商不接受圓通的內(nèi)部并購(gòu)，并帶動(dòng)其他站點(diǎn)發(fā)起停工，事件導(dǎo)致快遞的積壓。

　　徐勇認(rèn)為：“實(shí)現(xiàn)加盟的轉(zhuǎn)制，應(yīng)該按照市場(chǎng)化的方式來(lái)進(jìn)行談判，根據(jù)自身資金實(shí)力，逐步推進(jìn)。即便如此，估計(jì)圓通速遞在2至3年內(nèi)也恐難全部收編完畢�！�

　　給予充分的補(bǔ)償是加盟商放棄網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)權(quán)的前提，但在補(bǔ)償問(wèn)題上，總部和加盟商卻很難達(dá)成共識(shí)。圓通上市必須尋找一個(gè)妥善的解決辦法，一位快遞業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。