李書(shū)福：尾氣標(biāo)準(zhǔn)要超歐美

　　汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要提高

　　近日，記者采訪了全國(guó)政協(xié)委員、吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福，他認(rèn)為車(chē)企應(yīng)該控制車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量和尾氣排放，并且把尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)提高到歐美之上。

　　記者：有人認(rèn)為，在大氣污染過(guò)程當(dāng)中汽車(chē)產(chǎn)生尾氣占到1%，也有人說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)生的尾氣在大氣污染霧霾當(dāng)中占50%，你怎么看？

　　李書(shū)福：無(wú)論是誰(shuí)的問(wèn)題大家都要去解決，首先汽車(chē)的問(wèn)題要解決好，如何讓汽車(chē)的能量消耗降低、排放降低，實(shí)現(xiàn)零排放、低排放、超低排放，這是汽車(chē)排放的標(biāo)準(zhǔn)要提高。另外油品應(yīng)該要跟上汽車(chē)降低排放的要求，所以油品標(biāo)準(zhǔn)也需要提高。

　　記者：那在治理大氣污染的過(guò)程中，你覺(jué)得車(chē)企有什么可以做的？

　　李書(shū)福：我們第一要做的就是車(chē)輛本身不是產(chǎn)生污染空氣的污染源；第二讓車(chē)外面的空氣進(jìn)到車(chē)?yán)飦?lái)的時(shí)候，要有一個(gè)凈化系統(tǒng)；第三是發(fā)動(dòng)機(jī)的排放要提高。

　　記者：你有沒(méi)有考慮過(guò)向有關(guān)部門(mén)提出建議做一個(gè)適合于我們中國(guó)國(guó)情的排放標(biāo)準(zhǔn)？

　　李書(shū)福：我認(rèn)為現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)太低了，標(biāo)準(zhǔn)不夠高，千萬(wàn)不要認(rèn)為，好像因?yàn)樽灾髌放破��?chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)上不來(lái)，所以國(guó)家在制訂標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候故意地放低一點(diǎn)。我是堅(jiān)決地支持國(guó)家盡快地提高汽車(chē)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，可以提得比歐洲高，提得比美國(guó)高。

　　記者：吉利現(xiàn)在是不是掌握了一些技術(shù)可以應(yīng)付這些問(wèn)題？

　　李書(shū)福：吉利跟沃爾沃專(zhuān)門(mén)簽訂了一個(gè)空氣質(zhì)量保證方面的技術(shù)協(xié)議，沃爾沃幫助吉利怎么提高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，這些都在做。但這也不是說(shuō)一天就能做成的，都是比較復(fù)雜的技術(shù)應(yīng)用。

　　談自主

　　現(xiàn)在國(guó)家公車(chē)改革方向非常正確，重點(diǎn)采購(gòu)在中國(guó)有研發(fā)投入的，投入比例不低于3%的企業(yè)，無(wú)論是中國(guó)企業(yè)還是外國(guó)企業(yè)都是一視同仁。我們要根據(jù)這個(gè)政策來(lái)做應(yīng)該做的工作，我相信這個(gè)政策一定能夠?qū)χ袊?guó)本土制造、本土研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)幫助，吉利當(dāng)然是其中一個(gè)企業(yè)。自主品牌能不能活下來(lái)，這個(gè)就看自主品牌的汽車(chē)公司是在努力地、積極地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，還是在被動(dòng)地消極地尋找借口�！�—李書(shū)福

　　新京報(bào)記者 魏學(xué)珍