地鐵晚點(diǎn)40分鐘 乘客獲賠打車費(fèi)

前晚北京10號(hào)線部分列車晚點(diǎn)，20余乘客沒趕上末班車，每人獲賠30元

前晚，劉先生乘坐北京10號(hào)線遭遇系統(tǒng)故障晚點(diǎn)近40分鐘，導(dǎo)致他和20余名乘客沒能趕上9號(hào)線末班車，經(jīng)過與地鐵方交涉，劉先生及20余名乘客獲得了地鐵方30元打車費(fèi)補(bǔ)償。昨日，北京地鐵公司回應(yīng)稱，相關(guān)車站對(duì)乘客進(jìn)行了小額經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，方便乘客回家，車站做法妥當(dāng)。

乘客

10號(hào)線晚點(diǎn)近40分鐘

“我經(jīng)常加班到晚上10點(diǎn)半，然后從蘇州街坐10號(hào)線，趕到六里橋換乘9號(hào)線末班車到家，沒想到10號(hào)線晚點(diǎn)了近40分鐘，9號(hào)線末班車早開走了。”劉先生稱，大概11點(diǎn)，在公主墳站列車就響起“臨時(shí)停車”的廣播，列車一直�？康�11時(shí)40分左右才開動(dòng)。

“等到六里橋時(shí)，已經(jīng)是晚上11點(diǎn)45分了�！眲⑾壬�稱，他和部分乘客從10號(hào)線換乘到9號(hào)線，詢問9號(hào)線工作人員能否加開一班車。

“工作人員找我們了解了情況后，清點(diǎn)了我們的人數(shù)，有23人，并承諾一定解決我們的問題。”劉先生稱，約5分鐘后，工作人員給出了解決方案，給滯留乘客23人每人補(bǔ)償30元錢打車。

“一個(gè)自稱站長(zhǎng)的人掏錢給我們分發(fā)，我問了一句，這錢你自己掏啊，站長(zhǎng)說自己先墊上，之后領(lǐng)導(dǎo)會(huì)給報(bào)銷�！眲⑾壬�稱，滯留乘客對(duì)工作人員的處理方式表示滿意。劉先生表示，他打車回家花了33元，但能獲得地鐵的補(bǔ)償，多出3元錢也感覺值得。

地鐵方

小額經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償做法妥當(dāng)

昨日，北京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)了前晚10號(hào)線因故障晚點(diǎn)的說法。該負(fù)責(zé)人稱，4月1日22時(shí)52分地鐵10號(hào)線因信號(hào)故障，造成部分列車晚點(diǎn)，致使少量乘客未能換乘9號(hào)線末班車。

該負(fù)責(zé)人稱，相關(guān)車站采取補(bǔ)償措施是鑒于乘客未能趕上末班車的特殊情況，方便乘客安全回家，車站做法是妥當(dāng)?shù)摹?/p>

而對(duì)于“何種情況地鐵公司會(huì)對(duì)延誤乘客賠償”、“地鐵晚點(diǎn)造成損失乘客索賠是否可成為常態(tài)”等問題，該負(fù)責(zé)人未予回復(fù)。

■ 說法

“乘客可索賠 但尚未形成賠償制度”

“根據(jù)《合同法》和《民法通則》，地鐵運(yùn)營單位與乘客之間形成了運(yùn)輸合同關(guān)系，地鐵運(yùn)營單位有義務(wù)及時(shí)安全地將乘客和行李運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?0號(hào)線出現(xiàn)系統(tǒng)故障，不僅構(gòu)成合同違約，也是一種侵權(quán)行為，損害了乘客的合同利益和合法權(quán)益�！北本┦胁帕悸蓭熓聞�(wù)所律師朱孝頂稱，地鐵因晚點(diǎn)對(duì)乘客造成損失應(yīng)彌補(bǔ)乘客的損失，損失包括換乘替代的交通費(fèi)和其他可預(yù)期的利益損失。市民在遭遇地鐵晚點(diǎn)遭受損失后，可根據(jù)自身情況向地鐵公司索賠。

但是，他提醒，相對(duì)來說，我國各個(gè)航空公司均已形成航班延誤賠償制度，“可對(duì)于地鐵來說，這方面尚是個(gè)零”。

他表示，每個(gè)人可以對(duì)自己的損害情況承擔(dān)取證責(zé)任，通過協(xié)商訴訟等方式解決糾紛。

■ 鏈接

據(jù)媒體公開報(bào)道，2008年11月13日，北京機(jī)場(chǎng)快軌晚點(diǎn)半個(gè)多小時(shí)，多名乘客延誤乘機(jī)。一名乘客表示，地鐵人員口頭同意了4名旅客的誤機(jī)賠償。2012年1月28日，廣州地鐵三號(hào)線北延段出現(xiàn)信號(hào)故障，約50名旅客因此誤機(jī)。最終地鐵方面決定賠償誤機(jī)乘客機(jī)票改簽的差價(jià)。（記者何光）