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人民網(wǎng)>>財(cái)經(jīng)

中移動(dòng)“圍追堵截”微信

陳偲

2013年04月08日07:30    來(lái)源:人民網(wǎng)-國(guó)際金融報(bào)    手機(jī)看新聞

(中移動(dòng)“圍追堵截”微信) 網(wǎng)絡(luò)配圖

電信運(yùn)營(yíng)商一邊欲收騰訊“過(guò)路費(fèi)”,另一邊也在籌劃重拾自己OTT業(yè)務(wù)。昨日,飛信官網(wǎng)發(fā)布公告稱飛信公眾平臺(tái)上線。這被業(yè)界視為中國(guó)移動(dòng)重構(gòu)飛信業(yè)務(wù)的第一步。

不過(guò),飛信公眾平臺(tái)界面的“山寨性”、功能的不完善性遭到諸多網(wǎng)友質(zhì)疑。在分析人士看來(lái),飛信重組還面臨著去電信化思維這一挑戰(zhàn)。從發(fā)展思維、技術(shù)支持等方面,飛信都還有好長(zhǎng)一段路要走。

“飛信時(shí)代”漸行漸遠(yuǎn)

事實(shí)上,飛信曾經(jīng)也有風(fēng)光的時(shí)候。2007年6月,中國(guó)移動(dòng)推出無(wú)線即時(shí)通信工具飛信,在PC端擁有免費(fèi)發(fā)送、易于群發(fā)的優(yōu)勢(shì),一時(shí)間擊敗了所有移動(dòng)IM(即時(shí)通信)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。數(shù)據(jù)顯示,2008年第一季度,騰訊在移動(dòng)端的用戶僅有1020萬(wàn),而移動(dòng)飛信的用戶達(dá)到了6600萬(wàn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),飛信當(dāng)時(shí)的“完勝”是由于有效整合了2.5G網(wǎng)絡(luò)下的增值業(yè)務(wù),并作為3G業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)平臺(tái)存在。然而,3G牌照發(fā)放后,隨著網(wǎng)絡(luò)、終端等產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟,新的業(yè)務(wù)形態(tài)不斷涌現(xiàn)。低流量、功能豐富性微信的出現(xiàn),導(dǎo)致飛信對(duì)用戶的吸引力急劇下降,飛信漸漸被“遺忘”。

值得一提的是,2011年9月,由中國(guó)移動(dòng)數(shù)據(jù)部“出品”的新產(chǎn)品“飛聊”發(fā)布。飛聊在飛信的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了跨平臺(tái)免費(fèi)短信發(fā)送,并聲稱是“擁有中國(guó)移動(dòng)純正血統(tǒng)”的“3G通信時(shí)代革命性產(chǎn)品”。但從運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看,飛聊戰(zhàn)績(jī)慘敗。2012年,一份來(lái)自電信運(yùn)營(yíng)商的內(nèi)部資料曾顯示,飛聊月覆蓋人數(shù)比例僅為3.78%,而在同一時(shí)期,微信覆蓋比例達(dá)到了62.71%。

與“飛聊”同命相憐的還有中國(guó)電信的“翼聊”、中國(guó)聯(lián)通的“沃友”。

運(yùn)營(yíng)商欲堵截“管道”

三大運(yùn)營(yíng)商不僅在即時(shí)通信市場(chǎng)敗下陣來(lái),短信、彩信、話音等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)也遭受重大打擊,已然陷入了“被管道化”的尷尬境地。工信部2013年1月至2月數(shù)據(jù)顯示,盡管因?yàn)楣?jié)日效應(yīng),發(fā)送總量增長(zhǎng),但點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短信下滑10.6%。同時(shí)有數(shù)據(jù)顯示,占中移動(dòng)收入65%的話音業(yè)務(wù),已經(jīng)破紀(jì)錄地出現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)。

電信運(yùn)營(yíng)商顯然并不愿意用自建的流量管道“為他人做嫁衣”。從3月中旬開始,網(wǎng)上就開始傳出“微信要收費(fèi)”的傳言。隨著工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩“微信有收費(fèi)可能”的表態(tài),一場(chǎng)涉及3億多用戶的爭(zhēng)議持續(xù)發(fā)酵。

“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)替代電信傳統(tǒng)業(yè)務(wù),這是一個(gè)大趨勢(shì),不可逆轉(zhuǎn)!北本┼]電大學(xué)信息產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展研究所所長(zhǎng)闞凱力在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

針對(duì)微信收費(fèi)話題,昨日博鰲論壇上展開一項(xiàng)針對(duì)3000多人的調(diào)查,9.8%的人投票支持“只要不向消費(fèi)者收費(fèi)就行,支持運(yùn)營(yíng)商向騰訊收費(fèi)”;71%的人反對(duì)收費(fèi),他們認(rèn)為“就算微信對(duì)消費(fèi)者免費(fèi)也不應(yīng)該向騰訊收費(fèi)”;最后,認(rèn)為“只要我自己不出錢,收不收錢跟我沒關(guān)系”的人占據(jù)了19%。

“微信作為基礎(chǔ)服務(wù),不應(yīng)該有額外的收費(fèi),因?yàn)橛脩粢呀?jīng)在流量上付了最基礎(chǔ)的費(fèi)用!彬v訊總裁劉熾平昨日在博鰲亞洲論壇移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的圓桌會(huì)議上表示,在全球其他國(guó)家中,沒有任何一個(gè)國(guó)家對(duì)于微信這一類即時(shí)通信軟件的發(fā)語(yǔ)音、發(fā)文字、發(fā)圖片、群聊等業(yè)務(wù)收費(fèi)。

劉熾平稱,微信業(yè)務(wù)在不斷促進(jìn)手機(jī)的用戶群往寬帶、數(shù)據(jù)上轉(zhuǎn)移,對(duì)整個(gè)營(yíng)運(yùn)商和產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)非常積極的作用。當(dāng)越來(lái)越多的用戶轉(zhuǎn)向3G和寬帶移動(dòng)應(yīng)用時(shí),實(shí)際上他們?cè)敢鉃榱髁扛顿M(fèi)。他表示,可以通過(guò)這種新的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用讓更多的人把其時(shí)間、應(yīng)用、流量放到無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)上,制造更多共贏的空間。

飛信重構(gòu)正面迎擊OTT

在易觀國(guó)際分析師董旭看來(lái),從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的層面看,運(yùn)營(yíng)商并不能舍棄OTT。董旭對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者指出,而運(yùn)營(yíng)商本身肩負(fù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境健康發(fā)展建設(shè)的責(zé)任,對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō),騰訊是未來(lái)發(fā)展移動(dòng)生態(tài)平臺(tái)的非常重要的力量。

目前,向3億微信用戶收費(fèi)一說(shuō)還未落實(shí),中移動(dòng)內(nèi)部便傳出欲借飛信重構(gòu)正面迎擊微信。

近日,有消息稱,中國(guó)移動(dòng)總部數(shù)據(jù)部召集了互聯(lián)網(wǎng)基地、國(guó)際公司、移動(dòng)研究院等相關(guān)部門召開飛信業(yè)務(wù)重構(gòu)專題會(huì)議,其內(nèi)部文件流出引起廣泛關(guān)注。這份文件指出,飛信作為目前中國(guó)移動(dòng)用戶規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,在產(chǎn)品形態(tài)上也和OTT業(yè)務(wù)有很大的相似之處,應(yīng)該借飛信重構(gòu),把飛信演進(jìn)成未來(lái)融合通信產(chǎn)品的核心,用來(lái)正面還擊微信。

記者了解到,作為中移動(dòng)飛信重構(gòu)的第一步,低調(diào)上線的飛信公眾平臺(tái)界面及功能被指類似之前騰訊推出的微信公眾平臺(tái)。盡管飛信在其本身的基礎(chǔ)上已經(jīng)有了不小的突破,但不少先行嘗試的網(wǎng)友認(rèn)為,新推出的公眾平臺(tái)并無(wú)新意。

對(duì)于飛信的重構(gòu)計(jì)劃,有業(yè)內(nèi)人士提出擔(dān)憂,中移動(dòng)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了重構(gòu)飛信業(yè)務(wù)的最佳時(shí)機(jī),并且難以打破固有體制的束縛、按照互聯(lián)網(wǎng)的思維去運(yùn)作一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

“現(xiàn)在看來(lái),中移動(dòng)要以飛信重構(gòu),在OTT市場(chǎng)上來(lái)狙擊騰訊,需要的可能不僅僅是時(shí)間!币晃换ヂ(lián)網(wǎng)分析人士指出,中移動(dòng)作為國(guó)企,早已習(xí)慣了“電信化”思維。跟微信正面交戰(zhàn),進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)。決定飛信重構(gòu)成敗的關(guān)鍵,其實(shí)并不是技術(shù)支撐廠商得力與否,而在于中移動(dòng)能否用互聯(lián)網(wǎng)的思維去運(yùn)作這個(gè)產(chǎn)品。中國(guó)移動(dòng)在組織架構(gòu)的靈活性、決策速度、市場(chǎng)需求變化上,與領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比都無(wú)優(yōu)勢(shì),這也是飛信產(chǎn)品在過(guò)去幾年中發(fā)展受限的重要原因。

 

 

(責(zé)編:?jiǎn)萄┓、聶叢?

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