尊重市場，還是追逐“潛規(guī)則”？

　　對于加價(jià)售車，4S店給出的理由是供不應(yīng)求�！坝唵翁�多、產(chǎn)能不足、車源太少�！鄙虾�樂盛長安福特汽車銷售公司的工作人員說。北京長福新港4S店的銷售主管也說，翼虎今年的產(chǎn)能是4萬臺，只有7%是頂配和運(yùn)動款的，全國400多個(gè)經(jīng)銷商每家只能分到幾十臺。

　　供不應(yīng)求，加價(jià)銷售；供過于求，降價(jià)銷售。表面上看來，似乎就是市場規(guī)律在起作用。但細(xì)想一下，卻經(jīng)不起推敲：既然是市場規(guī)律，為何不明碼標(biāo)價(jià)呢？

　　“剛上市的車型供不應(yīng)求，可以理解，但有的車型已經(jīng)上市數(shù)年仍在加價(jià)銷售，就不能簡單地用供求關(guān)系來解釋了�！鄙虾９ど叹止�平交易處副處長鄭宏說，不排除一些汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商建立利益聯(lián)盟，故意營造緊張氣氛，人為地制造供需矛盾。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，如果發(fā)票上的價(jià)格僅為該車型的原本售價(jià)，那幾千甚至幾十萬的“加價(jià)提車費(fèi)”就無需繳納任何稅款，屬于“無本萬利”。

　　一名不愿透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，加價(jià)提車背后，可能還隱藏著腐敗甚至犯罪。熱銷車型的貨源分配權(quán)限在廠商的某些部門、某些人手里，有的經(jīng)銷商甚至通過賄賂的方式取得更多貨源，然后加價(jià)銷售。

　　中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光舉例，一款暢銷車型的月產(chǎn)量只有2萬輛，而市場需求達(dá)到3萬輛。經(jīng)銷商拿到的貨源越多，就意味著獲利越豐厚。一些4S店為了拿到更多的車，就會向掌握指標(biāo)分配權(quán)的廠商高管輸送利益。

　　“這就是為什么有的4S店有車，有的卻拿不到車，購車者加價(jià)能提到車，不加價(jià)只有干等�！辟Z新光說，4S店加價(jià)銷售，部分所得歸自己，部分所得要讓渡給廠商高管，也就是將多拿車的成本轉(zhuǎn)嫁到購車者身上。

　　2012年6月初，一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國松因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題被紀(jì)檢部門帶走調(diào)查。據(jù)相關(guān)人士介紹，靜國松或涉嫌在給經(jīng)銷商分配緊俏車輛時(shí)獲取了非法收入。靜國松出問題后不久，一汽大眾就發(fā)布了《關(guān)于禁止對大眾品牌產(chǎn)品進(jìn)行加價(jià)銷售的通知》。

　　加價(jià)風(fēng)行，不想管還是管不了？

　　4S店加價(jià)售車，購車者加價(jià)提車，看似一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，合情合理，實(shí)則不然。中國消費(fèi)者協(xié)會律師團(tuán)律師邱寶昌認(rèn)為，加價(jià)售車違反了價(jià)格法關(guān)于明碼標(biāo)價(jià)的規(guī)定，強(qiáng)制加裝飾違反了反不正當(dāng)競爭法，而且還違反了消法規(guī)定的公平交易和自主選擇權(quán)。

　　“我們在世界各地都嚴(yán)禁加價(jià)提車行為，暢銷產(chǎn)品可能暫時(shí)供不應(yīng)求，但是只能排隊(duì)等待，不允許加價(jià)插隊(duì)，這會影響到一個(gè)品牌的聲譽(yù)�！睔W洲某豪華跑車品牌有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，世界上絕大多數(shù)國家不存在加價(jià)提車問題。違法違規(guī)加價(jià)提車為何成了中國特色，真的是中國人“人傻錢多”嗎？

　　“需要加價(jià)提車的均為進(jìn)口車或合資品牌車，這是因?yàn)榫惩馄�車廠商控制或壟斷了這些所謂緊俏車型的銷售市場�！敝袊�汽車流通協(xié)會名譽(yù)會長徐秉金說，按照現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，境外汽車生產(chǎn)企業(yè)可以在我國設(shè)立獨(dú)立的汽車銷售公司，并授權(quán)其銷售公司作為我國市場的總經(jīng)銷商，“進(jìn)口和合資品牌乘用車占了我國乘用車生產(chǎn)銷售的70%以上，這意味著境外汽車生產(chǎn)企業(yè)通過其總經(jīng)銷商，直接或間接地控制了其汽車銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)�！�

　　上述歐洲豪華跑車品牌有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，實(shí)際上廠商完全可以管住經(jīng)銷商，問題是想不想管，是不是真管。

　　一方面是廠商的縱容或默許，一方面是加價(jià)提車的方式越來越隱蔽，取證的難度也在增加。鐘師說，除了少數(shù)明碼加價(jià)外，很多加價(jià)提車的方式是以服務(wù)費(fèi)、維修金、裝潢費(fèi)、增配件等形式打“擦邊球”。

　　但是，加價(jià)提車并非真的管不了。北京兩高律師事務(wù)所律師董正偉說，價(jià)格法規(guī)定經(jīng)營者不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)出售商品，不得收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用。加價(jià)提車明顯違反了價(jià)格法的上述規(guī)定，當(dāng)有消費(fèi)者投訴的時(shí)候，價(jià)格主管部門完全可以進(jìn)行查處。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，應(yīng)該通過硬規(guī)范和軟規(guī)范兩方面下手：一是支持消費(fèi)者進(jìn)行訴訟和投訴，經(jīng)銷商加價(jià)售車行為一經(jīng)核實(shí)，價(jià)格、工商等監(jiān)管部門就要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行處罰；二是各地消保部門應(yīng)加強(qiáng)對加價(jià)提車的點(diǎn)評力度，并及時(shí)向社會公開發(fā)布，讓消費(fèi)者用腳投票。

　　(記者沈洋 王曉潔 周琳 陸文軍)

　　新華社北京5月16日電