據(jù)中國(guó)之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，打車難，是不少大城市的通病。上下班高峰期，不少人都有在路口一等就是半個(gè)小時(shí)的經(jīng)歷。身邊經(jīng)過的出租車挺多，但就是看不見一輛空車的身影。

本月底，北京將推出統(tǒng)一的手機(jī)打車軟件，方便乘客通過智能手機(jī)用戶端，發(fā)送叫車信息。這個(gè)軟件將與現(xiàn)有的"96106"電話叫車平臺(tái)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)訂單在5家調(diào)度中心之間按規(guī)則流轉(zhuǎn)，提高乘客約車的調(diào)派成功率。

而且，這款軟件可能會(huì)將"嘀嘀打車""搖搖招車"等軟件納入其中。不過，現(xiàn)在使用這個(gè)軟件是不是收費(fèi)還不確定，而軟件的效果也需要檢驗(yàn)。

其實(shí)，國(guó)外很多國(guó)家早已使用了叫車軟件。在日本，2012年就有出租車公司推出了叫車軟件。盡管是收費(fèi)服務(wù)，但在乘客中仍然大受歡迎。

日本觀察員黃學(xué)清：在日本，打車并不是一件困難的事情，東京都有一千多家出租車公司，38000輛出租車。但是由于車費(fèi)不便宜，所以人們主要是自駕和乘坐公共交通。在東京，地鐵的末班車一般是在12點(diǎn)以后，輕軌也都運(yùn)行到午夜1點(diǎn)以后，有些輕軌的車站外面都有出租車站，所以一般不需要預(yù)約就可以坐上出租車。

盡管如此，日本還是有完善的叫車服務(wù)，可以用電話、網(wǎng)頁和打車軟件叫車。如果在東京用電話叫車，出租車大概在10分鐘左右就可以到達(dá)，偏僻的地方時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)，一般也不會(huì)超過半個(gè)小時(shí)。

這幾年，叫車軟件在日本大受歡迎，出租車公司日本交通在2011年12月推出的叫車用的智能手機(jī)應(yīng)用軟件，不到半年的時(shí)間下載量就突破了20萬次。顧客可以利用衛(wèi)星定位確定自己的位置，然后點(diǎn)擊申請(qǐng)，出租車派遣中心就能馬上搜索到在顧客周邊的車輛，并迅速指揮其到達(dá)顧客地點(diǎn)。軟件中還有只單擊一次就可以進(jìn)行叫車的功能，對(duì)出租車服務(wù)進(jìn)行5個(gè)檔次評(píng)價(jià)的顧客反饋功能。乘客可以儲(chǔ)存經(jīng)常搭車地點(diǎn)可以使用這個(gè)軟件查詢到目的地最短的路程。還可以計(jì)算出大概的車費(fèi)。

很多人在惡劣天氣和深夜使用這種叫車軟件，它也為語言不通的外國(guó)人提供了方便。軟件雖然可以免費(fèi)下載，但是用軟件叫車，乘客需要支付出車費(fèi)，比如日本交通公司的出車費(fèi)是一臺(tái)400日元，相當(dāng)于1.2公里的車費(fèi)。

而在德國(guó)，街頭的出租車是稀缺品，因?yàn)槟抢锎蜍嚨娜吮容^少。不過只要有人需要，叫車的方式依然很多，而且任何一種叫車服務(wù)都是不收費(fèi)的。

德國(guó)觀察員薛成�。旱聡�(guó)的出租車比較少，由于德國(guó)私車保有量很高，加上公共交通非常發(fā)達(dá)，所以很少看到出租車滿街跑的景象。坐出租車的乘客基本上都是外地人或者是身體不好，行動(dòng)不便的老人等等。德國(guó)的出租車雖然不多，但有幾個(gè)非常鮮明的特點(diǎn)，一是顏色、車型相對(duì)統(tǒng)一，大都是黃色車體的奔馳轎車。第二，不能招手?jǐn)r車，一般來說出租車都會(huì)�？吭谲囌尽⒋a頭、會(huì)議中心等人流集散地等待乘客上車。

當(dāng)然，也可以提前幾天進(jìn)行預(yù)約，或者是隨時(shí)打電話叫車。德國(guó)每個(gè)地方都有專用的電話號(hào)碼，比如說333或者說是4444，非常容易記住，它們分別屬于當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬�司，其�?shí)也就是它們的尋呼臺(tái)。顧客可以直接打這個(gè)號(hào)碼叫出租車，告訴接線員時(shí)間和地點(diǎn)，接線員可以通過無線電或者車載跟蹤儀，通知距離顧客最近的出租車，少則幾分鐘多則10幾分鐘，出租車就會(huì)直接開到你的眼前，這也是最常見的德國(guó)打的方式，所以說與其說是打的不如說是叫的。在德國(guó)，無論是預(yù)約還是直接打電話叫的，都不會(huì)收取額外的費(fèi)用。

澳大利亞的手機(jī)叫車軟件種類很多，《全球華語廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方說，目前澳大利亞的叫車軟件競(jìng)爭(zhēng)很激烈。

胡方：自從2009年第一款澳大利亞的叫車手機(jī)運(yùn)用產(chǎn)生之后，最近幾年出租車叫車運(yùn)用進(jìn)入了戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，很多軟件商不惜投放巨資進(jìn)行宣傳。這些叫車軟件都是免費(fèi)的，使用者只要和手機(jī)號(hào)碼和郵箱綁定就可以免費(fèi)享受叫車服務(wù)。目前的趨勢(shì)是各個(gè)叫車手機(jī)運(yùn)用在漸漸進(jìn)行細(xì)分，比如2012年就出現(xiàn)了專門的機(jī)場(chǎng)出租車手機(jī)應(yīng)用軟件，旅客只要在手機(jī)上輸入他們的到達(dá)航班號(hào)，有多少行李，有多少人，出租車公司就會(huì)專門派相適應(yīng)的車來機(jī)場(chǎng)接人。而另一個(gè)在悉尼極度受歡迎的叫車軟件，卻只針對(duì)悉尼地區(qū)和紐卡斯?fàn)柕貐^(qū)開放，哪怕是去墨爾本也必須要使用其他的叫車軟件。這樣的細(xì)分的目的在于各個(gè)軟件平臺(tái)能夠各自專心做自己最熟悉的一塊，而不用擔(dān)心互相之間的競(jìng)爭(zhēng)太激烈，而把精力都放在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)上。

這么多的叫車軟件，使用起來的感受怎么樣呢？

胡方：從我對(duì)悉尼幾個(gè)叫車手機(jī)軟件的使用經(jīng)驗(yàn)來看，其實(shí)這種軟件只適用于部分地區(qū)的乘客，而不是所有的地區(qū)。通常如果你在市中心，有沒有叫車軟件其實(shí)都一樣，出租車非常多，只要有空位你就上，沒有誰會(huì)使用叫車軟件。而如果你是在遠(yuǎn)離城市的遠(yuǎn)郊，就算你在手機(jī)運(yùn)用上遞交了需要出租車的請(qǐng)求，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)半天都沒有任何響應(yīng)。

通常這種叫車手機(jī)軟件應(yīng)用，只有在離市區(qū)比較近的近郊會(huì)產(chǎn)生非常好的效果。當(dāng)你用手機(jī)軟件遞交出需要出租車的要求之后，你會(huì)很快收到有車確認(rèn)會(huì)開赴你目前所在地的訊息，5到10分鐘后，車就會(huì)開到。而在車還沒有來之前，你甚至可以通過軟件實(shí)時(shí)察看還要多久車才會(huì)到。從這個(gè)角度來看，這種叫車軟件還是非常方便的。（中廣網(wǎng)北京6月6日消息）