等候10分鐘，記者都沒有等到出租車，隨后，決定到雙井嘗試，一路上均可見等候打車的乘客，在京糧大廈對面，記者碰到5名剛下班的白領(lǐng)，他們準備打車到珠市口，已經(jīng)等候半個小時，但均沒有打到車，“差不多有三四十輛的士經(jīng)過，不是載客就是停運，沒見一輛空車�！币幻�白領(lǐng)說。

　　18時50分，在雙井富力城門口，記者等候15分鐘后，打到一輛車到宋家莊。

　　漲價后

　　15分鐘內(nèi)來23輛空車

　　耗時：2分鐘 里程：7.7公里 運時：22分鐘

　　等候：5分50秒 運價：31元 時間：6月17日晚高峰

　　17時50分，記者再次來到國貿(mào)橋下建外Soho門口，仍有眾多下班人士在打車。18時，15分鐘內(nèi)，有80輛出租車經(jīng)過，載客的有56輛，剩下24輛，空車有23輛，只有1輛顯示“停運”或者“暫停”。

　　在此期間，打車的有12人，分為5批次，詢問空車的哥，均得到上車的示意，全部打到車。

　　在雙井富力城門口，記者附近6名乘客打車，招手車輛即停，他們?nèi)�部打車成功�?/p>

　　18時30分，記者等候了不到2分鐘，就打到1輛車前往宋家莊。

　　路線3 中關(guān)村——金魚池

　　漲價前

　　電召半小時無車接活

　　耗時：30分鐘 里程：17.1公里 運時：40分鐘

　　等候：11分鐘 運價：47元 時間：5月31日晚高峰

　　5月31日18時13分，在中關(guān)村大街和海淀北一街交叉口附近打車，記者首先撥打96106熱線，約車失敗。

　　路口有多位乘客候車，不時有空車經(jīng)過。但也有司機挑活，一名女士欲打車到西單附近，就連遭兩輛車拒載，不得已打了路邊的“黑車”。

　　至下午6時27分，記者再次撥打96106熱線，10多分鐘后，仍無司機搶應(yīng)。兩次電召預(yù)約等待過程中，約有11名乘客，乘坐出租車離開。平均等待時間10分鐘左右。

　　隨后，記者在路邊等車，遭到一司機拒載。18時44分，司機閆師傅拉上記者駛往天壇方向。

　　漲價后

　　電召20分鐘后叫來出租

　　耗時：20分鐘 里程：17.1公里 運時：51分鐘

　　等候：21分鐘 運價：66元 時間：6月17日晚高峰

　　昨日18時，在中關(guān)村大街和海淀北一街交叉口東南角，偶有乘客站在輔路路口等待打車，并很快乘車而去，路邊不斷有空車駛過。

　　記者決定嘗試電召，分別撥打96103和96106兩個電話召車熱線，試圖預(yù)約出租車前往金魚池附近。約20分鐘后，兩熱線均有應(yīng)召的司機與記者聯(lián)系，記者解約了一輛車。

　　等待期間，記者統(tǒng)計，共有26輛空車經(jīng)過該路口，僅一輛顯示暫停。在58輛載客出租車中，有6輛在記者等待地點落客后重新載客而去。

　　18時22分，記者乘坐電召來的出租車前往金魚池。

　　路線4 西單——廣安門外大街

　　漲價前

　　司機路邊趴活議價

　　耗時：38分(打車失敗)

　　時間：5月31日晚高峰

　　5月31日，18時12分，在西單大悅城門前，記者準備搭乘出租車到廣安門外大街。時值晚高峰，西單商圈已出現(xiàn)擁堵，大悅城門前，與記者一同等待空駛出租車的乘客共有11人。

　　從18時12分到18時17分，單向車道上共過了17輛車，無一輛空車。

　　君太百貨和西單大悅城中間的小馬路邊，有三輛打著暫停牌的出租車在等待拉客，記者上前詢問從西單到達官營的價格，對方稱，“少50元不走”。

　　18時30分，記者分別撥打了96103和96106，兩個叫車平臺均無司機應(yīng)答。

　　20分鐘后，電召、揚招記者均未能成功打到車，只好選擇乘坐地鐵離開。

　　漲價后

　　空駛車多司機搶活

　　耗時：10分鐘 里程：6.3公里 運時：25分鐘

　　等候：16分16秒 運價：35元 時間：6月17日晚高峰

　　6月17日18時，西單大悅城西側(cè)馬路邊，兩臺出租車翻下停運牌，一位司機表示“準備回家，只拉通州的活兒”。

　　15分鐘內(nèi)，該路口東西和南北走向的兩條路，共有29輛出租車通過，其中經(jīng)過11輛空車，4名師傅搖下車窗詢問是否需要打車，但都未拉記者。

　　18時45分，記者撥通96103，表示需要一輛車自西單到廣安門。3分鐘后，金銀建公司的司機周師傅搶應(yīng)成功。18時55分，通過電話聯(lián)系，記者坐上了車。

　　周師傅坦言，調(diào)價后，他明顯感到打車的人少了。周師傅稱，他的收入從原來的每天五六百元到現(xiàn)在的三四百元，“昨天收入創(chuàng)了新低，只有300塊錢”。

　　路線5 首都機場——立水橋

　　漲價前

　　乘客排成三隊打車

　　耗時：10分鐘 里程：24.5公里 運時：39分鐘

　　等候：10分鐘 運價：69元 時間：5月31日晚高峰

　　5月31日19時，首都機場出租車候車處，共排有3隊乘客150余人，不斷有出租車前來載客，排隊乘車的速度較快。

　　19時06分，記者選了一隊開始排隊，10分鐘后就坐到車。

　　據(jù)司機史先生介紹，31日當(dāng)天，他進入首都機場繳了1.5元進場費，“下午排隊花了1個小時左右，高峰的時候，要排3個小時的隊�！�

　　漲價后

　　出租車排隊等乘客

　　耗時：0分鐘 里程：24.4公里 運時：44分鐘

　　等候：15分鐘 運價：78元 時間：6月17日晚高峰

　　昨天，19時，首都機場出租車候車處，排隊候車的乘客約有10余人，比5月31日當(dāng)天減少約140人。

　　機場工作人員稱，這跟航班情況有關(guān)，但出租車調(diào)價后，白天打車乘客有所減少。

　　正如工作人員所說，在候車處，大多出租車正在等候乘客，根本無需排隊。

　　常在機場拉活的司機張師傅說，調(diào)完價格后，打車的乘客明顯減少，“以前一天能拉20個，現(xiàn)在只能拉10幾個�！�

　　路線6 北京西站——牛街

　　漲價前

　　半小時僅10輛出租進站

　　耗時：30分鐘 里程：5公里 運時：17分鐘

　　等候：5分鐘 運價：22元 時間：5月31日晚高峰

　　5月31日17時37分，記者由北京西站北廣場進入該站出租車候車點，此時，在出租車的上車點，已排出30多米的長隊。

　　“打表，加30走不走？”在乘客排隊半個小時時間內(nèi)，一名黑衣男子不斷在隊列中攬客，不一會兒就有兩個焦急的候車乘客隨他離開。

　　盡管排隊的人越來越多，但進站的出租車數(shù)量卻難見一輛，記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至18時07分，進站拉客的車輛數(shù)目僅10輛。

　　18時09分，在等候半個多小時候，記者終于打上一輛出租車，當(dāng)?shù)弥�目的地是牛街后，司機郭師傅眉頭連皺了兩下，埋怨反問記者，“干嗎不坐地鐵？”

　　“除去進站交的3塊錢后，我這一趟算白跑了。”郭師傅抱怨，這一趟活他很虧，專門放空跑了好幾公里到西站拉客，就是想拉一個遠客，可以多掙點，沒想到遇到了短途。

　　漲價后

　　晚高峰進站出租車等人

　　耗時：0分鐘 里程：5.1公里 運時：26分鐘

　　等候：10分鐘 運價：29元 時間：6月17日晚高峰

　　昨日17時30分許，記者再次來到北京西站北廣場出租車候車點，通過計量進入西站拉客的出租車發(fā)現(xiàn)，大部分出租車已調(diào)價，其中25輛中僅有1輛尚未調(diào)價。

　　昨日，大量出租車排著長隊等候乘客，幾乎無需排隊，就可以打到車。

　　“不收進場費，也刺激了一些出租車來車站候客，再加上調(diào)價了，愿意拉活的司機也多了。”徐師傅的車前日剛剛調(diào)價，剛跑一天的他就琢磨出規(guī)律來，他認為長途和短途都比較劃算，差別不大。

　　“我們每天里程數(shù)基本都在200公里左右，相比以前，現(xiàn)在多出的收益大概為60元左右�！毙鞄煾捣Q。

　　新京報記者 劉珍妮 李寧 許路陽 林野 李禹潼 何光 實習(xí)生黃穎

　　標簽：打車運價調(diào)價出租車耗時