近日有媒體報道，香港一輛比亞迪電動出租車e6在使用快速充電器充電時發(fā)生輕微爆炸。無獨有偶，在美國熱賣的電動車特斯拉也在前日宣布召回千輛明星車型MODEL S。一時間，電動車的安全性問題再度卷土重來。

　　在采訪中，上海證券報記者了解到，比亞迪本次爆炸事件系市場誤讀，僅為電網(wǎng)至充電盒連接點松動導致過熱燃燒，當事雙方已出公告說明事實。此外，特斯拉被召回的原因表面雖是座椅問題，但實質(zhì)是為了防范電池風險。

　　比亞迪e6“爆炸”

　　實為充電器過熱燃燒

　　比亞迪內(nèi)部人士向上海證券報記者表示，今年公司向香港市場推廣電動車的首批計劃是45輛，近日發(fā)生的充電器事件不會影響在香港的銷售計劃。

　　昨日晚間，關(guān)于比亞迪充電器爆炸一事的最新進展是，香港機電工程署、中電(安裝單位)、比亞迪三方的一致意見：此事故不是爆炸，充電器也無質(zhì)量問題，問題在連接位置。

　　上述比亞迪人士向記者表示，“是接口松動，過熱燃燒。”即電網(wǎng)至充電盒連接點松動導致等效阻抗過大而引起過熱。

　　上海一家投資基金的經(jīng)理表示，他們也十分關(guān)注本次事件，但據(jù)他們調(diào)查，事件的發(fā)生是由香港中電施工接線問題造成，跟充電樁和電動汽車質(zhì)量無關(guān)。對于本次事故，該基金經(jīng)理表示，“目前上市電動車的基數(shù)很小，出了一點問題就會被市場放大�！�

　　天津清源電動車輛有限責任公司總經(jīng)理趙春明對上海證券報記者表示，如果接口變松，那充電裝置的大電流持續(xù)工作，是會產(chǎn)生過熱，以至于燃燒的現(xiàn)象。雖然這一現(xiàn)象不是電池儲能安全性的核心問題，也并非不可克服，但若未來電動車輛要大規(guī)模上市，就必須杜絕這類隱患。

　　據(jù)悉，比亞迪電動出租車上月高調(diào)進入香港市場，并已獲得私家車牌照，目前已有十輛e6電動出租車獲批在港試行。

　　特斯拉召回意在加強電池安全

　　就在比亞迪出現(xiàn)過熱燃燒之前，特斯拉在本周三宣布，由于其2013款Model S電動車的第二排座位靠背在事故中可能發(fā)生變形或移位，將召回1200輛車。這是該公司成立以來首次實施召回。

　　特斯拉總裁兼CEO Elon Musk對外表示，2013款Model S電動車的第二排座椅左側(cè)栓的固定支架連接強度達不到預期，“這削弱了我們對左側(cè)座椅后背在碰撞中保持原狀的信心”。Elon Musk透露，目前還未收到任何消費者投訴或者傷亡報告。

　　在美國AC propulsion公司的副總裁黃瑜看來，特斯拉可能正是出于加強電池安全性的考慮，召回上述車輛�！耙驗樘厮估�的電動車的電池，就安裝在第二排座椅下面。一旦碰撞，座椅底板變形，有可能使電池的電纜連接點出現(xiàn)狀況，可見公司正在不斷加強電池安全性�！痹缭�2005年，AC propulsion把公司的電動車電控技術(shù)原型授權(quán)給特斯拉使用。

　　對于上述事件，在趙春明看來，目前國內(nèi)純電動乘用車的技術(shù)已經(jīng)相對成熟，值得擔憂的是商用車的電動車開發(fā)。已經(jīng)上市的一些商用電動車，存在電池系統(tǒng)工程化水平的不足，并且驗證工作也不夠，尤其是一些技術(shù)薄弱的公司認為“電池+電機”就是電動車，這類車型一旦上市，有可能導致比電動乘用車更大的問題。