近日，有網(wǎng)帖稱一臺(tái)定價(jià)27萬(wàn)，到岸30萬(wàn)的進(jìn)口車，加上增值稅、關(guān)稅、消費(fèi)稅、購(gòu)置稅以及商家預(yù)留10萬(wàn)利潤(rùn)之后需要定價(jià)約98萬(wàn)。但某報(bào)社總編撰文稱網(wǎng)傳說(shuō)法有“硬傷”，其計(jì)算的順序、方法和消費(fèi)稅的適用稅率都不對(duì)，他的算法結(jié)果是加上各項(xiàng)稅費(fèi)后該車總價(jià)為88.9萬(wàn)。

（圖為某報(bào)社總編無(wú)硬傷版稅后價(jià)計(jì)算流程）

　　網(wǎng)友版本的“稅后價(jià)”

　　普通網(wǎng)友對(duì)于稅收的概念是很模糊的，那么到底網(wǎng)傳的算法正確，還是總編輯的算法正確呢？網(wǎng)友給出了各種不同的“無(wú)傷”版算法。

　　網(wǎng)友“淘寶老狼”：兩者都沒(méi)錯(cuò)�？偩幋笕思由�10萬(wàn)利潤(rùn)就到98萬(wàn)了。

　　網(wǎng)友“肥腸貴”：總編其實(shí)計(jì)算了商家利潤(rùn)，只不過(guò)不是10萬(wàn)而是3.1萬(wàn)！因?yàn)樗�假定商家售價(jià)為70萬(wàn)70-(11.9-8.5)-33.5-30。如果為了可比，一定要商家賺10萬(wàn)，售價(jià)該是78.3萬(wàn)78.3-(13.3-8.5)-33.5-30=10，總價(jià)就是99.4萬(wàn)(78.3+13.3+7.8)。

　　網(wǎng)友“考而不死是為神”：進(jìn)口商的總成本是30+33.5=63.5萬(wàn)，10萬(wàn)利潤(rùn)的話應(yīng)該是刨去增值稅73.5萬(wàn)售價(jià)，實(shí)際售價(jià)是73.5*1.17=86.00萬(wàn)

　　網(wǎng)友“馮康Fenix”：還是算錯(cuò)了。按稅務(wù)報(bào)的算法商家利潤(rùn)是15萬(wàn)。按10萬(wàn)利潤(rùn)計(jì)算的話，買家共付82.55萬(wàn)，稅費(fèi)累計(jì)42.55萬(wàn)。商家一分不賺的話，買家共付69.85萬(wàn)，稅費(fèi)累計(jì)39.85萬(wàn)。不管怎么算，總稅負(fù)成本超過(guò)進(jìn)口到岸價(jià)的100%是肯定的。

　　網(wǎng)友“軒昂雙梓”：真是捉急，購(gòu)置稅就算錯(cuò)了，是最終銷售價(jià)x10%,即使按90萬(wàn)銷售，也少算了4.5萬(wàn)。

　　網(wǎng)友“神通馮柯”：給大家一個(gè)速算公式，買進(jìn)口車，排量3.0的，交66%的稅，3.0~4.0的，交99%的稅，4.0以上的，交144%的稅。我一哥們剛?cè)胧忠惠v途銳，3.0汽油高配，凈車80，北美售價(jià)不到35，加上進(jìn)口稅也不到60，黑中之最。

　　網(wǎng)友眼中的“稅后價(jià)”

　　網(wǎng)友熱議的另一個(gè)焦點(diǎn)在于“27萬(wàn)汽車稅后賣百萬(wàn)”這一問(wèn)題上，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上很多網(wǎng)友所認(rèn)為的稅收太高的看法，也有很多網(wǎng)友有不同意見，網(wǎng)友“大螞蟻”稱：“高稅收有利于國(guó)內(nèi)剛剛起步的的車企生存，不然數(shù)以萬(wàn)計(jì)的直接就業(yè)機(jī)會(huì)和巨大的間接就業(yè)機(jī)會(huì)將不復(fù)存在�！�

　　網(wǎng)友“汶岳之子”進(jìn)一步解釋道：“正常啊，新加坡捷達(dá)賣到80萬(wàn)。進(jìn)口貨物高稅率的作用就是保護(hù)民族產(chǎn)業(yè)，說(shuō)白了就是讓大家多買國(guó)貨。但主要是本土企業(yè)爭(zhēng)氣才行，不然支持國(guó)貨只是口號(hào)�！本W(wǎng)友“友情睡月”也坦言：“保護(hù)本國(guó)汽車行業(yè)，對(duì)進(jìn)口車收重稅，很正常。問(wèn)題關(guān)鍵在于收來(lái)的稅用在了哪兒�！�