人民網(wǎng)青島7月29日電 （記者 喬雪峰）近年來，我國城市建設(shè)迅猛發(fā)展，城市地下空間規(guī)模被不斷開發(fā)利用，各地頻繁發(fā)生城市道路塌陷災(zāi)害事故也隨之而來。特別是近兩年，全國范圍的城市道路塌陷災(zāi)害開始進(jìn)入集中爆發(fā)期，大范圍、高頻次、導(dǎo)致多人死傷的惡性塌陷事故接連發(fā)生，造成了重大的生命財(cái)產(chǎn)損失和惡劣的社會(huì)影響，頻繁出現(xiàn)的地面塌陷事件成了城市里的潛在陷阱，直接威脅到了城市和諧和可持續(xù)發(fā)展。

城市路面屢發(fā)塌陷 “坑人”事故幾時(shí)休

2013年5月20日21時(shí)，伴隨著一聲巨響，5名剛下晚班拖著疲憊身子走出工廠大門的深圳市某公司員工，喪命于突如其來的路面塌陷形成的深坑之中。截至目前，深圳今年地陷頻發(fā)，統(tǒng)計(jì)在案的就有10次，共已造成6人死亡，2人受傷。由此聯(lián)想到去年8月份，哈爾濱上演的驚魂一幕，9天時(shí)間發(fā)生7起地陷，造成2死2傷2車墜坑的悲劇，2013年5月31日至6月1日期間，廈門市區(qū)內(nèi)先后發(fā)生3起地陷事故，造成2輛汽車受損，1人輕傷。7月11日，太原市永祚西街發(fā)生大面積塌陷，沈陽朝陽街東側(cè)路面突然塌陷形成20多平米的大坑……..

從全國范圍內(nèi)來看，這一系列的地陷事故僅僅是近年來所發(fā)生的眾多事故中的“冰山一角”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅6月1日至今，廣東、廣西、四川、福建等地便已發(fā)生地陷事故近20起，其中廣州越秀北路半個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次地陷。國土部、水利部與今年三月份印發(fā)的《全國地面沉降防治規(guī)劃（2011-2020年）》中指出，全國遭受地面沉降災(zāi)害的城市超過50個(gè)，分布于北京、天津、上海、江蘇、河北、山西、內(nèi)蒙古等20個(gè)省區(qū)市。

城市路面為何屢發(fā)塌陷？如何才能減少“城市陷阱”？

地下工程為路面塌陷主要誘因

地面塌陷形成的原因比較復(fù)雜，具體原因并非完全相同，但是也有其共性，參加全國城市道路塌陷災(zāi)害普查探測(cè)研討會(huì)的專家認(rèn)為，塌陷發(fā)生具有突然性，大多數(shù)塌陷發(fā)生在城市道路的主干道，交叉路口，地鐵車站，基建施工處附近，發(fā)生塌陷的同一地點(diǎn)，有可能會(huì)再次發(fā)生塌陷，甚至是多次。

“城市地下空間資源短時(shí)間大規(guī)模開發(fā)利用是地陷事故發(fā)生的內(nèi)在原因，給排水管不堪重負(fù)而滲漏爆裂是導(dǎo)致城市地陷的主要的直接原因”。中國電波傳播研究所所長助理王春和表示，地下工程改變了地質(zhì)平衡和水動(dòng)力循環(huán)跳進(jìn)，造成地下水水位下降，水土流失、地表沉降等現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)城市管網(wǎng)造成損壞。城區(qū)的排水壓強(qiáng)和流速越來越大，造成管函破裂，泥沙流失，最終導(dǎo)致地面塌陷。

中國城市規(guī)劃協(xié)會(huì)地下管線專家委員會(huì)李學(xué)義教授接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，塌陷形成的原因可以歸納為五個(gè)方面：一是城市地下管線損壞，如供水、排水、熱力、天然氣管道泄漏；二是城市施工建設(shè)施工過程中的爆破和震動(dòng)破壞了地下空間（0-20米）地質(zhì)應(yīng)力結(jié)構(gòu)平衡，其中地鐵施工影響尤為重要；三是上世紀(jì)60-70年代深挖洞的人防工事，如今年久失修，自身坍塌，這在北方尤為明顯；四是廢棄的供排水管仍然存留在地下空間，形成空洞，上不水土流失形成塌陷；五是洪澇災(zāi)害、大量降水涌入地下或排水不暢，長期浸泡而導(dǎo)致地陷。

中國工程院院士、北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心主任王夢(mèng)恕甚至認(rèn)為，地下十米以內(nèi)的施工是頻頻出現(xiàn)點(diǎn)狀地面塌陷的主要原因，是地陷禍?zhǔn)住?/p>

中國的城市化發(fā)展是大勢(shì)所趨，到2050年年城市人口比重將達(dá)70%，和世界上許多發(fā)達(dá)地區(qū)的城市相比，中國的城市地下空間開發(fā)才剛起步，發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

以城市化進(jìn)程早于中國的日本為例，約20年前，東京、名古屋等城市也曾有過地陷多發(fā)期，其發(fā)生原因與中國城市沒有兩樣。1990年起，日本在全球率先使用雷達(dá)探測(cè)技術(shù)，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行地下空洞調(diào)查，對(duì)一些大的、危險(xiǎn)的空洞進(jìn)行工程填補(bǔ)。之后，日本在各城市重點(diǎn)區(qū)域定期探測(cè)、巡查，一旦發(fā)現(xiàn)塌陷隱患，立時(shí)填補(bǔ)，并啟動(dòng)預(yù)案對(duì)周邊加強(qiáng)檢測(cè)。

地陷將伴隨著城市發(fā)展而難以回避，那么探討如何解決問題，遏制塌陷事故的上升趨勢(shì)，最大限度減少減輕災(zāi)難，就變得現(xiàn)實(shí)而必要。

定期對(duì)城市道路普查巡檢 預(yù)警防范塌陷災(zāi)害發(fā)生

記者從全國城市道路塌陷災(zāi)害普查探測(cè)研討會(huì)上獲悉，建立長效機(jī)制，采用先進(jìn)適用的高科技探測(cè)設(shè)備，定期對(duì)城市重點(diǎn)區(qū)域道路普查探測(cè)，提前發(fā)現(xiàn)地下的空洞隱患，預(yù)警防范塌陷災(zāi)害的發(fā)生，成為普遍共識(shí)。

發(fā)達(dá)國家治理地陷的經(jīng)驗(yàn)或可為中國城市治理城市道路塌陷頑疾帶來借鑒。中國電波傳播研究所研究員王春和接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，把地下空洞的檢測(cè)作為道路普查的重要內(nèi)容，采用先進(jìn)技術(shù)對(duì)城市道路進(jìn)行常規(guī)普查巡檢， 實(shí)現(xiàn)防患于未然是大勢(shì)所趨。

如今，探地雷達(dá)技術(shù)在防治道路塌陷方面也普遍為國內(nèi)認(rèn)可，王春和指出，北京、哈爾濱、青島、大連、西安、太原、福州等多個(gè)城市的工程實(shí)踐應(yīng)用表明，探地雷達(dá)技術(shù)是解決城市道路塌陷災(zāi)害的必然選擇。

據(jù)介紹，由中國電波傳播研究所研發(fā)的車載式道路塌陷災(zāi)害預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)以國際領(lǐng)先的多通道大型雷達(dá)天線陣為核心，集成了精確坐標(biāo)定位系統(tǒng)和高清視頻、圖像采集系統(tǒng)，可快速、高效地對(duì)城市道路進(jìn)行地毯式雷達(dá)普查探測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)地下隱伏空洞，為市民安全出行提供保障。