退票新規(guī)一經(jīng)公布就引發(fā)了熱議。鐵路部門表示，實施新的退票方案是為了避免鐵路運力資源浪費。不過，也有網(wǎng)友提出了不同意見。

有人提出，退票新規(guī)是“變相漲價”，且不對等，旅客按照時間不同實行梯次退票費率，鐵路部門也應(yīng)按晚點時間不同給予旅客梯次賠償。

北京一家房地產(chǎn)公司的江西籍員工黃毅每年春節(jié)都要坐火車回南昌老家。他認(rèn)為，實行梯次退票費率，不見得能起到鐵路部門預(yù)期的效果。“像春運這樣火車票緊張的時候，那么多人寧愿從‘黃牛’那里買高價票。多花幾十塊錢退票費與能有票回家相比，很多人還是選擇能回家�！�

也有網(wǎng)友提出，“一般動車、高鐵車票都是提前一天才買的，這不等于退票費又漲到２０％了嗎？”“因為火車晚點造成退票的，也應(yīng)該退費。并按時間階梯計算，晚點超過１小時的退５％，超過２小時的退１０％……”

面對這些意見，專家表示，這次鐵路部門根據(jù)旅客購票規(guī)律，制定這個梯次退票方案，主要目的就在于引導(dǎo)旅客不盲目購票或提前退票，加快車票周轉(zhuǎn)，讓二次購票時間更加充裕，方便其他旅客出行。

同濟(jì)大學(xué)教授、鐵路專家孫章認(rèn)為，用經(jīng)濟(jì)手段促使旅客合理規(guī)劃行程、掌握退票時間是一種辦法，應(yīng)該會有一定效果。但鐵路部門同時也應(yīng)說明，由于鐵路調(diào)度的原因或其他不屬于旅客的原因，造成旅客退票的應(yīng)該區(qū)別對待。另外，梯次退票這個辦法沒有問題，但最高退票費率２０％是不是過高還值得商榷。

（據(jù)新華社北京８月２６日電  記者齊中熙、林紅梅）

《 人民日報 》（ 2013年08月27日 09 版）