制圖謝瑤

　　按照今年新的火車票預(yù)售辦法，昨天是互聯(lián)網(wǎng)售賣除夕當天（2月18日）火車票的日子。至此，所有大年初一前的火車票都開始在網(wǎng)絡(luò)購票、電話訂票、手機客戶端等三種渠道中銷售，記者看到，節(jié)前北京發(fā)往各熱點城市的車票都已售罄，哈爾濱、武漢、南昌、成都等線路最熱。

　　即便春節(jié)前熱門車票已經(jīng)銷售一空，但仍有很多旅客沒能買到回家的車票，這部分車票尚無著落的旅客該用什么方法撿漏車票呢？記者昨日根據(jù)鐵路部門客票系統(tǒng)和規(guī)定的特點，梳理出一份“撿漏”攻略，請旅客牢記這幾個時間點，嘗試撿漏購票。

　　撿漏時間點1

　　1月25日到2月初勤刷網(wǎng)頁

　　票源：“囤票族”集中退票

　　距離春節(jié)放假還有兩個月，卻要在這時候提前確定行程搶購車票，這讓很多旅客都有些不適應(yīng)，還沒能找到每年一回的“春運狀態(tài)”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，由于2015年的火車票預(yù)售期延長至60天，以及車站起售火車票時間的調(diào)整，市民乘車回家具體時間難以確定，因此可能導(dǎo)致很多人會選擇提前多訂幾天的火車票，由“搶票族”進一步變?yōu)椤岸谄弊濉薄?/p>

　　鐵路部門相關(guān)人士表示，以上情況可能導(dǎo)致剛開始放票時，搶票壓力比往年成倍增加，但到了節(jié)前數(shù)周，又可能臨時出現(xiàn)不少退票。

　　因此，建議初期沒有搶到車票的旅客，可以勤刷網(wǎng)頁，等待“撿漏”，特別是瞄準客流高峰日前的十五六天，一些“囤票”旅客確定行程后且想要享受提前15天退票免退票費的優(yōu)惠，則會集中在這一時間段退票。一般來講，鐵路客流高峰日為臘月二十六到臘月二十九，那么這部分退票則最可能集中在明年1月25日到2月初。

　　撿漏時間點2

　　每日12時和23時搶“回籠票”

　　票源：回庫車票放票時刻

　　知道了退票集中的日期在發(fā)車前半個月左右，那么在這一時間段應(yīng)該如何掐點兒購票呢？

　　對于退票二次回籠發(fā)售時間的說法不一。去年春運時，曾有某些專業(yè)的“網(wǎng)絡(luò)黃�！睂④嚻蓖说粼偎矔r搶回，為防止這種現(xiàn)象再次發(fā)生，鐵路部門已經(jīng)調(diào)整了退票重新發(fā)售的時間點，車票會在庫內(nèi)保留一段時間后再次進入售票系統(tǒng)。

　　對此，鐵路部門此前曾表示，每天的12時和23時是“回籠票”出現(xiàn)的時刻。

　　根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，晚上22點前后是退票高峰期，這個時間段的退票大多會在“23時”這個時間段重新回到票庫。旅客不妨在這兩個時間段嘗試購票，如果恰好有旅客當日退票，或許能在這兩個時間段內(nèi)買到票。

　　撿漏時間點3

　　發(fā)車前1-2天碰運氣買余票

　　票源：短途旅客“剩余運力”

　　電話和網(wǎng)絡(luò)訂票一開閘，車票瞬間就會被告知訂完了，但很多網(wǎng)友都曾在微博、論壇上反映，到發(fā)車前常常會出現(xiàn)不少余票。

　　記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，這樣的放票潛規(guī)則已經(jīng)成了“定式”，那么這些車票又是從哪兒來的呢？原來，這些車票并非鐵路部門“藏起”大量車票不放，而是很多車票都是原先準備“席位復(fù)用”的。所謂“席位復(fù)用”，打個比方來說，從南京到北京的火車，實際是上海始發(fā)到北京的，南京只是個過路站，所以除了分配給南京站的少量票額外，還有一部分票是從上海上車的短途旅客“剩下的”，比如，乘客只從上海坐到南京，那么從南京到北京這一段就可以另外再賣一張票，這在業(yè)內(nèi)被稱為“復(fù)用”。所以，在開車前，上海鐵路局會在固定的時間點，統(tǒng)計好短途購票信息與遠途各站共享，便于遠途車站售票供旅客購買。

　　除“席位復(fù)用”外，發(fā)車前一到兩天，大部分乘客都準備好了自己的車票，會有一部分乘客在此時將自己多余的車票退回，因此，開車前1到2天，也是旅客撿漏車票的好時機。

　　■相關(guān)新聞

　　4對高鐵動臥 兩對無法網(wǎng)上購票

　　記者昨天發(fā)現(xiàn)，剛開賣兩天的北京至廣州、深圳的高鐵動臥在12306售票官網(wǎng)上的售票車次進行了調(diào)整。

　　根據(jù)運行圖，從1月1日起，鐵路部門從2015年1月1日起至3月15日春運結(jié)束，將開行北京西至深圳北間D901/902、 D903/904次，北京西至廣州南間開行D921/922、D923/924次共計4對高鐵動臥列車。

　　但記者看到，1月1日至1月19日，北京至廣州、深圳的首趟高鐵動臥D921和D901售票情況多數(shù)顯示全列車車票無、無法預(yù)訂，只有個別日期的軟臥顯示有1到2張的剩余車票。而與此發(fā)車只間隔五分鐘的第二列動臥，則仍剩余數(shù)百張余票。

　　返程列車中，廣州南至北京西、深圳北至北京西返京動臥原本應(yīng)分別有兩趟，但記者發(fā)現(xiàn)，這兩趟動車分別減半，只顯示D924次和D904次，另外兩趟D922次和D902次列車沒有出現(xiàn)在可售車次的列表上。

　　記者昨日致電12306，客服人員表示，他們尚不清楚車次變化的原因，會向上級部門反映。

　　■春運之最

　　網(wǎng)站最大訪問量

　　2015年春運火車票售賣最高峰出現(xiàn)在12月19日，當天開售臘月二十八的車票（2月16日）。12306網(wǎng)站訪問量（PV值）達到破紀錄的297億次。當天共發(fā)售火車票956.4萬張，其中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售563.9萬張，占比59％，均創(chuàng)歷年新高。

　　哪些方向最緊張

　　根據(jù)目前的車票銷售情況看，北京到長沙、廣州、武漢、西安以及哈爾濱等方向車票基本售光；上海到武漢、長沙、鄭州、西安、哈爾濱方向車票全部賣光；廣州到東北、西北、鄭州等地車票全部賣光。

　　哪個地區(qū)買票最多

　　據(jù)中國鐵道科學(xué)院電子所副研究員王明哲介紹，春運火車票售賣初期，廣東地區(qū)購票人數(shù)較多，最近幾天，北京和上海地區(qū)購票人數(shù)較多。

　　從21日網(wǎng)上售票和支付情況看，各鐵路局的排名依次為：上海局、北京局、廣鐵集團、南昌局、武漢局、沈陽局、成都局、鄭州局、濟南局、哈爾濱局、太原局、西安局、南寧局、呼和浩特局、昆明局、青藏公司。截至21日14：40，當天售賣最多的上海局訂票超過40萬張，最少的青藏公司不到2000張。

　　何時售票最緊張

　　一天中，從早上7點開始，登錄售票系統(tǒng)人數(shù)逐步增加，最緊張的時段是每天的11點-14點。

　　在最為緊張的12月19日，峰值期間一秒鐘有超過3000人次登錄。而21日最高峰值期間一秒鐘的登錄人數(shù)只有493人次。

　　手機賣票最高峰

　　2014年年初的春運，鐵路部門推出手機購票業(yè)務(wù)，引入支付寶進行網(wǎng)上支付�，F(xiàn)在用手機買票的人越來越多，手機客戶端顯示出強大威力。12月7日以來，通過手機客戶端APP發(fā)售車票約1560萬張，占總數(shù)的13.6％。其中最高峰的12月19日當天，手機客戶端發(fā)售車票約130萬張，占售賣車票總數(shù)的13.6％。記者 韓旭