記者日前從交通運輸部獲悉，經(jīng)過近半年的緊張調(diào)試，京津冀魯滬浙蘇等14省市的高速公路電子不停車收費系統(tǒng)，即ETC正式完成聯(lián)網(wǎng)。預(yù)計到明年9月，除西藏、海南兩個無收費公路的省份外，其他省市將全部聯(lián)網(wǎng)。屆時，暢行全國高速不停車將成現(xiàn)實。

　　14省市建成ETC車道5998條，用戶超880萬

　　ETC，即在不停車條件下，應(yīng)用無線電射頻識別及計算機等技術(shù)自動完成對通過車輛的識別、收費操作、車道設(shè)備控制和收費數(shù)據(jù)處理的收費方式。

　　去年12月，京津冀魯晉五省市實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)ETC互聯(lián)互通；2012年8月，滬蘇浙徽贛閩六省市也已實現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)。此次14省市聯(lián)網(wǎng)，是在原兩大區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，成功打通區(qū)域界線，并加入陜、湘、遼三省，為明年聯(lián)通西部、華中、華南和東北各省份奠定基礎(chǔ)。

　　此前ETC區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)驗表明，跨省出行更加便利，會很大程度推高省際間的車流量。

　　“截至11月中旬，此次聯(lián)網(wǎng)的14省市已建成ETC車道5998條，用戶數(shù)超過880萬�！苯煌ㄟ\輸部路網(wǎng)中心收費公路聯(lián)網(wǎng)中心主任王剛表示，聯(lián)網(wǎng)之前還需解決一些技術(shù)問題。比如：部分省份需要進行國標(biāo)化體系改造，部分省份車型分類標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一等。

　　路網(wǎng)中心近幾個月一直在緊張開展各項試驗，包括車載設(shè)備測試、車道無線測試、系統(tǒng)性測試、后臺測試、穩(wěn)定性測試等。目前，各項測試基本穩(wěn)定。王剛坦言，14省市互聯(lián)互通后，大概需要3個月到半年時間，系統(tǒng)才能真正穩(wěn)定下來，“未來爭取將交易成功率提高到99.9%�！�

　　可使燃油消耗平均降低20%，明年全國ETC用戶將達2000萬

　　推廣ETC具有緩解擁堵、節(jié)約土地、節(jié)能減排等多項益處。實際測算顯示，安裝ETC裝置的汽車通過收費站的平均時間可由14秒降低至3秒，1條ETC車道的通行能力相當(dāng)于5條人工收費車道。使用ETC，可使車輛避免進出收費站時的怠速和多次加減速控制，從而降低油耗及磨損。

　　據(jù)統(tǒng)計，ETC可使燃油消耗平均降低20%；二氧化碳排放減少約50%；一氧化碳排放減少約70%。據(jù)專業(yè)機構(gòu)測算，每一萬次ETC交易將節(jié)省約314升燃油消耗，并減少約55千克各類污染物排放。依據(jù)上述模型，2014年11月，聯(lián)網(wǎng)14省市ETC車道單月通行量約為1.1億次，共可節(jié)約近353萬升燃油，減少612噸污染物排放，長期效果將更加明顯。

　　目前，北京市的客車ETC使用比例已超過32%，但全國平均水平只有8%左右�！跋袢毡�，ETC的交易量已經(jīng)占到高速公路通行交易量的90%�！蓖鮿傉J(rèn)為，我國推廣ETC仍有較大空間。

　　交通運輸部表示，到2015年底，全國ETC用戶數(shù)量將達到2000萬，主線收費站ETC覆蓋率將達到100%，ETC專用車道數(shù)原則上不少于兩入兩出。

　　《 人民日報 》（ 2014年12月28日 02 版）