近日里,在手機(jī)某應(yīng)用軟件的“朋友圈”里突然又多了不少“炫耀帖”:原本22元的打車費(fèi),今天打車只花了7元,“賺了”15元;今天好幸運(yùn),打車免費(fèi)······打車不僅免費(fèi)還能賺錢?其實(shí),朋友們炫耀的正是,通過“打車軟件”打車來獲得該軟件運(yùn)營(yíng)商的“打車”補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。

　　圍繞著“獎(jiǎng)勵(lì)政策”,在近一個(gè)多月的時(shí)間里,國內(nèi)兩大“打車”軟件:快的打車和嘀嘀打車已打得不可開交,各類獎(jiǎng)勵(lì)政策應(yīng)接不暇,補(bǔ)貼金額也一漲再漲。在“瘋狂燒錢”的背后,除了兩款打車軟件間的市場(chǎng)老大、老二之爭(zhēng),還有其背靠的兩座“大山”阿里巴巴與騰訊之間的高手過招,究竟“貼錢買用戶”的模式能否持續(xù)呢?

　　“燒錢”大戰(zhàn)升溫 乘客打車每單可獲13元

　　昨日,快的打車宣布,用快的打車并用支付寶付款每單最少給乘客減免13元,每天限2筆。這已是快的打車近一個(gè)多月的第三次調(diào)整補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì),而“刺激”快的打車的就是行業(yè)另一大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嘀嘀打車。

　　實(shí)際上,嘀嘀和快的經(jīng)歷了上個(gè)月啟動(dòng)補(bǔ)貼價(jià)格戰(zhàn)之后,已在本月11日左右接連宣布了“降溫”政策。嘀嘀打車率先表態(tài),“首輪營(yíng)銷活動(dòng)如期結(jié)束,并將乘客使用微信支付打車費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì)金額降為5元。”在同一天,一直維持當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼政策的快的也宣布了“應(yīng)對(duì)措施”:對(duì)乘客的獎(jiǎng)勵(lì)10元不變,但對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)減少了5元,大城市由15元降到了10元,三四線城市由10元降到了5元。

　　本以為此輪“暗戰(zhàn)”就將畫上句號(hào),哪知伴隨著嘀嘀打車突然補(bǔ)貼加價(jià),新一波“燒錢”大戰(zhàn)再次升級(jí)。2月17日,嘀嘀對(duì)乘客的補(bǔ)貼由5元恢復(fù)至10元,預(yù)計(jì)補(bǔ)貼金額達(dá)10億元。而快的則以極具挑釁的口吻宣布,快的將執(zhí)行“永遠(yuǎn)比同行多1元”,從18日起,乘客每單立減由10元增加至11元,司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)也增至11元。

　　緊接著,昨日嘀嘀打車又打出“騰訊牌 ”,推出了“游戲補(bǔ)貼”模式:使用嘀嘀打車并選擇微信支付每次可隨機(jī)獲得12—20元不等的補(bǔ)貼,每天3次;同時(shí)與騰訊游戲聯(lián)手,對(duì)每周使用嘀嘀打車微信支付車費(fèi)10次以上的用戶,贈(zèng)送時(shí)下最熱門微信游戲“全民飛機(jī)大戰(zhàn)”中的高端戰(zhàn)機(jī)1架。預(yù)計(jì)嘀嘀將在接下來一周內(nèi)送出100萬架飛機(jī)。

　　而快的除了依然堅(jiān)守“永遠(yuǎn)比對(duì)手多補(bǔ)貼一元”策略,將補(bǔ)貼提升至13元外,同樣也搬出了背后的“靠山”阿里巴巴,“從18日開始,只要您用快的打車,并用支付寶付款累計(jì)滿5次,就可獲贈(zèng)淘寶天貓平臺(tái)的退貨保障卡一張。退貨保障卡,可以讓您在淘寶和天貓上退貨時(shí),享受包郵�！背�此之外,從2月18日開始,快的已把每天的免單名額提高到15000個(gè),無論乘客打車花多少錢將享受全免,而司機(jī)也將得到等額的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　“打的”市場(chǎng)之爭(zhēng),如今已硝煙彌漫,可以預(yù)見的是,未來快的、嘀嘀兩家打車軟件圍繞著市場(chǎng)老大、老二之爭(zhēng)仍將會(huì)持續(xù)。根據(jù)易觀國際昨日發(fā)布的《2013年第4季度中國打車APP市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示:快的打車、嘀嘀打車分別以46.7%、43.6%的市場(chǎng)份額,奠定了打車APP市場(chǎng)的“兩強(qiáng)”獨(dú)大格局。

　　對(duì)于近期多次升級(jí)補(bǔ)貼政策,快的表示,這是為了培養(yǎng)用戶使用打車軟件叫車的習(xí)慣,“從現(xiàn)在來看,近期的各種獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)效果非常明顯,無論是知名度還是訂單量,都有大幅提升,我們還會(huì)把握住這個(gè)機(jī)會(huì),堅(jiān)持這一策略”。而嘀嘀打車運(yùn)營(yíng)副總裁張晶也表示,此次僅是與騰訊集團(tuán)多個(gè)部門合作的一個(gè)開始,未來嘀嘀打車與微信的營(yíng)銷活動(dòng)還將繼續(xù)深入。

　　盈利模式待破解阿里和騰訊背后過招

　　無論是快的還是嘀嘀打車,二者之所以有如此底氣持續(xù)較勁“燒錢”,背后無疑還是阿里巴巴與騰訊對(duì)各自陣營(yíng)的大力支持。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,雙方爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)就是移動(dòng)支付。

　　數(shù)據(jù)顯示,嘀嘀打車在去年5月曾在B輪融資中獲得騰訊投資。6月快的打車也完成由阿里巴巴領(lǐng)頭的800萬美元A輪融資,而阿里巴巴當(dāng)時(shí)稱還會(huì)再投資近億美元。今年1月嘀嘀打車宣布支持通過微信叫車和支付,同時(shí)還獲得騰訊等高達(dá)1億美元的C輪投資。

　　在移動(dòng)支付方面,阿里巴巴旗下的支付寶早在十年前就進(jìn)入了市場(chǎng),用戶數(shù)量龐大。去年8月,騰訊旗下的財(cái)付通宣布微信支付功能正式上線,而春節(jié)期間的“微信紅包”也吸引了不少人氣。

　　兩家企業(yè)如此大手筆的“互掐”,畢竟不會(huì)長(zhǎng)期維持下去,接下來如何盈利才是關(guān)鍵。快的打車COO趙東此前在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示,現(xiàn)在的目標(biāo)仍然是根據(jù)用戶需求不斷優(yōu)化并改進(jìn)自己的產(chǎn)品,搶占市場(chǎng),培育整個(gè)市場(chǎng),激勵(lì)用戶。

　　“在線打車行業(yè)和許多電商公司走過的路一樣,一開始都是先培育市場(chǎng),而培育市場(chǎng)就意味著要改變用戶習(xí)慣,增加用戶粘性,通過燒錢、補(bǔ)貼可以縮短培育周期�！壁w東表示,而在用戶習(xí)慣形成后,自然會(huì)有一部分用戶沉淀下來,即使以后不補(bǔ)貼了,市場(chǎng)還在。

　　對(duì)于未來盈利模式的破解,趙冬認(rèn)為這并不是問題,“除了從每筆交易中抽成,加上軟件內(nèi)嵌廣告等其他收入,這其實(shí)是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)。未來基于位置的服務(wù)也可以考慮用來獲得收入。”趙東說,而且還可以借鑒美國打車應(yīng)用軟件Uber的做法,比如在情人節(jié)的時(shí)候,在出租車上賣玫瑰及周邊產(chǎn)品,利用出租車發(fā)展市內(nèi)快遞。

　　易觀國際分析認(rèn)為,打車APP行業(yè)燒錢情況將持續(xù)到盈利模式更為清晰,各廠商將更多依靠產(chǎn)品本身的內(nèi)容和服務(wù)吸引用戶。

　　“其實(shí)也并沒有什么不好,”一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,可以看到兩家打車軟件不管是此前發(fā)布的數(shù)據(jù)戰(zhàn),還是出臺(tái)的補(bǔ)貼政策,都是同一個(gè)節(jié)奏,這樣形成的競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng),不僅可以最大化的進(jìn)行品牌傳播,更重要的是培養(yǎng)了用戶習(xí)慣,將本來規(guī)模并不大的打車市場(chǎng)做大。

　　廣東交通部門禁止 “加價(jià)叫車”功能已取消

　　不過,在打車軟件興起的同時(shí),一些叫車軟件“加價(jià)叫車”功能也飽受質(zhì)疑。針對(duì)一些乘客通過手機(jī)打車軟件加價(jià)預(yù)約出租車的現(xiàn)象,廣東省交通廳副廳長(zhǎng)楊細(xì)平日前已明確表態(tài),“這是絕對(duì)不允許的,出租車只能‘按表收費(fèi)’�！睂�(duì)于一些出租車司機(jī)為了搶單而拒載以及加價(jià)約車等行為,相關(guān)部門將進(jìn)行處罰。

　　不過,據(jù)記者了解,目前行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的兩家打車軟件在進(jìn)入廣東市場(chǎng)時(shí),已按廣東交通部門要求,取消了加價(jià)叫車功能。此外,對(duì)于行業(yè)目前存在較多的乘客用打車軟件與司機(jī)“合謀”賺取補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)的行為,滴滴打車表示,將對(duì)“現(xiàn)場(chǎng)叫車”和“指定叫車”等行為進(jìn)行懲罰,一旦被認(rèn)定“作弊”,將永久封閉司機(jī)和乘客的賬號(hào)。