看好

　　企業(yè)提前布局通用飛機(jī)市場

　　12日，由中航工業(yè)集團(tuán)自主研制的第一款通用飛機(jī)“領(lǐng)航150”正式下線，這是我國首款全復(fù)合材料輕型公務(wù)機(jī)。而在下線當(dāng)場，其就獲得8架啟動用戶訂單。中航工業(yè)通飛董事長孟祥凱表示“作為世界同類單引擎渦槳飛機(jī)中飛得最快的機(jī)型，該型飛機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、速度快、安全舒適、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，主要針對私人飛行和公務(wù)機(jī)運(yùn)營商應(yīng)用�！�

　　“而中航工業(yè)通飛正是借助我國低空空域管理改革這一歷史性機(jī)遇，制定和實(shí)施領(lǐng)先發(fā)展戰(zhàn)略，到2020年，努力成為‘國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流’的通用航空解決方案提供商�！泵舷閯P說。

　　而對中國通用航空這塊“萬億大蛋糕”感興趣的不僅僅是中航工業(yè)。新西蘭太平洋航空集團(tuán)首席執(zhí)行官D am iaCam p表示，“中國通航工業(yè)發(fā)展起步較晚，但其在過去十年中已取得了顯著的成績，我對中國通航市場非常看好�！�

　　其他海外飛機(jī)制造商也對中國巨大的通用航空市場有意。全球知名的通用飛機(jī)制造商和第四大活塞發(fā)動機(jī)通用飛機(jī)制造企業(yè)———美國派珀飛機(jī)公司(Piper A ircraft)13日宣布將進(jìn)軍中國市場，美國派珀飛機(jī)公司董事長史蒂文·伯杰表示，中國在未來對飛行培訓(xùn)、商用和通航、貨物運(yùn)輸、農(nóng)林測量，甚至跳傘和旅游的飛機(jī)將產(chǎn)生巨大的市場需求。

　　對此，全球商業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)艾睿鉑董事李麗華表示，去年我國在全球公務(wù)機(jī)市場中只占到1.3%。但是，由于我國擁有10億美元或以上資產(chǎn)的公民數(shù)量逐步增加，促使現(xiàn)在客戶群增加，因此中國富人對私人飛機(jī)的需求將成倍增長。

　　她預(yù)測，到2020年前，我國公務(wù)機(jī)需求將增長700%，之后的十年內(nèi)將再增長50%；據(jù)A lixPartners分析，到2031年，中國商務(wù)機(jī)市場將占到全球需求的10%。

　　李麗華同時(shí)指出，我國公務(wù)機(jī)雖然市場潛力巨大，但是現(xiàn)行的空中交通管制措施和欠發(fā)達(dá)的航空基礎(chǔ)設(shè)施；有技能的勞動力的短缺和過高的運(yùn)營成本、較慢的登記、認(rèn)證和審批流程都是我國公務(wù)機(jī)發(fā)展仍將面臨的眾多問題。

　　的確，在通用航空前景看好的背景下，仍面臨多個(gè)需要解決的問題。吳桐水表示，中國通用航空發(fā)展還處于生長階段，規(guī)模依然較小，與此同時(shí)，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)的基本要素缺乏“我國只有300多個(gè)通航機(jī)場和起降點(diǎn)；固定運(yùn)營基地建設(shè)滯后；飛行服務(wù)站嚴(yán)重缺乏；氣象、情報(bào)、航油服務(wù)缺乏；通航人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)缺乏�！�

　　因此，在發(fā)展飛機(jī)制造的前提下，應(yīng)先解決基本要素，由民航局和行業(yè)協(xié)會共同制定并出臺運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行有助于通用航空發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，以綜合試點(diǎn)作為通用航空發(fā)展的突破口，進(jìn)一步加強(qiáng)通航基本要素建設(shè)，加強(qiáng)航材保障、油料保障、空域保障、人才培養(yǎng)、機(jī)場建設(shè)、信息情報(bào)、飛行器制造及進(jìn)口，最后建成高端支持服務(wù)體系。 記者 梁倩 呼濤 王攀