話題二

　　“購島”影響幾何

　　長(zhǎng)期以來，中國一直是日本最重要的出口國。但今年9月因釣魚島事件讓中日兩國的關(guān)系幾乎降到“冰點(diǎn)”后，日本企業(yè)的業(yè)績(jī)正在加速下滑。以汽車行業(yè)為例，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，日系汽車10月共計(jì)銷售9.89萬輛，環(huán)比下降38.22%，同比下降59.41%，這是2009年以來首次低于10萬輛。從市場(chǎng)份額上看，日系汽車首次跌破10%，占到乘用車銷售總量的7.61%，占有率相比上月下降4.55個(gè)百分點(diǎn)。 

　　那么，釣魚島事件對(duì)日本企業(yè)的影響到底有多大？

　　王丹青：日企在中國工廠的生產(chǎn)情況受到影響，部分企業(yè)降低產(chǎn)能，甚至進(jìn)行了一段時(shí)間的關(guān)閉。同時(shí)，日本企業(yè)在中國的產(chǎn)品銷售大幅下降，以汽車、電子用品為代表，這嚴(yán)重影響了日本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。這種影響很大，畢竟中國是日本非常重要的區(qū)域市場(chǎng)之一，也是日本企業(yè)業(yè)績(jī)的重要來源。但這種影響因突發(fā)事件引起的，因而如果能及時(shí)處理，影響就會(huì)逐步減少。

　　謝國忠：日本的汽車行業(yè)在中國市場(chǎng)的投入比例是22%。因此，釣魚島事件發(fā)生后，汽車行業(yè)所蒙受的損失必然巨大。與此同時(shí)，其他行業(yè)在中國都受到了“冷遇”，更讓日本在中國的投資遭受巨大虧損。所以說，日本今年下半年業(yè)績(jī)的下滑，其中的影響因素包括了“釣魚島”事件。它或許不是主要因素，但也推動(dòng)了日本經(jīng)濟(jì)的走低。

　　張季風(fēng)：島爭(zhēng)的影響主要是今年9月之后，但目前數(shù)據(jù)不完整，不能立即下判斷。但從媒體報(bào)道的信息看，影響或許還是挺大的。

　　宋頌興：短期會(huì)有影響，如汽車工業(yè)銷量的明顯下滑。但下滑的銷量是在中國生產(chǎn)的汽車，對(duì)日本本土的影響不會(huì)很快顯現(xiàn)。也就是說，島爭(zhēng)對(duì)日本的負(fù)面影響不會(huì)像媒體報(bào)道得那樣大。而且，經(jīng)濟(jì)影響是相互的，對(duì)日本企業(yè)會(huì)有影響，對(duì)中國企業(yè)一樣會(huì)有。