話題三

　　日企“逃離”中國？

　　因為釣魚島事件，日本似乎也在逐漸改變對中國市場過于依賴的情況。比如，日產(chǎn)汽車就將2012財年全球預(yù)計銷量由原來的535萬輛調(diào)整至508萬輛，其中，中國汽車市場銷售目標(biāo)下調(diào)一大半，達(dá)到17.5萬輛；本田汽車正計劃2012/13年度在日本銷售85萬輛汽車，較之前的預(yù)估高出16%。在稀土領(lǐng)域，之前極度依賴中國稀土資源的日企，正打算和中亞及東南亞國家，以合資入股或直接進(jìn)口的方式引進(jìn)他國的稀土。

　　甚至有觀點認(rèn)為，未來日企，如汽車、電子領(lǐng)域的企業(yè)，會將產(chǎn)能逐步轉(zhuǎn)向東南亞國家，以“逃離”中國市場。那么，日本企業(yè)真的就不在乎中國市場了嗎？

　　王丹青：日企不會退出中國市場，而是會更加高度地重視中國市場的產(chǎn)品銷售。而計劃從中國轉(zhuǎn)移的是日本的產(chǎn)能，集中在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。這一方面是因為中國反日情緒高漲；另一方面，更重要的實際上是中國成本的提升，尤其是人工成本的提升，這是導(dǎo)致日本企業(yè)計劃產(chǎn)能外移的重要。由于生產(chǎn)成本等原因，即便沒有“購島”事件，日本也會調(diào)整。畢竟，中國地區(qū)來自勞動力低成本的競爭力優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在，東南亞地區(qū)的人工成本非常有競爭力。

　　謝國忠：低端產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移是整個國際貿(mào)易形勢的趨勢，這個是由勞動力價格決定的。所以市場轉(zhuǎn)移到東南亞不是日本一個國家的作為。而提到退出中國市場，最終要根據(jù)日本在中國的發(fā)展情況。若日本企業(yè)在中國沒有利益可圖，或要繼續(xù)迎接重大虧損的風(fēng)險，它就沒有必要留在中國市場繼續(xù)發(fā)展。

　　但另一方面，日本一直以來依賴國際市場，中國作為一個潛能極大的市場，我想日本暫時是無法完全退出的。所以，對于日本轉(zhuǎn)移市場到東南亞并會退出中國市場的消息，個人覺得是輿論，且東南亞的市場模式不適用于日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　張季風(fēng)：作出這個判斷要有一個前提，就是島爭的局勢如何。如果事態(tài)平靜下來，就不會退出。因為日企及日本的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)界都看得很清楚，日本將來的發(fā)展出路在亞洲，亞洲的發(fā)展主要在中國。

　　宋頌興：日企本就在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，就算沒有釣魚島事件，調(diào)整依然會持續(xù)。只是島爭使它的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速。日企退出中國是不現(xiàn)實的，現(xiàn)在東盟的自由貿(mào)易區(qū)還在談判和探討，未來的走向根本說不定。短期來看，日企在中國受到的打擊主要是它的汽車市場。待中日雙方冷靜下來，中國的消費者也會重新從經(jīng)濟(jì)角度考慮，短期情緒不會是主導(dǎo)。且在中國的日本商品大多是合資企業(yè)生產(chǎn)，產(chǎn)品都是中國的配套產(chǎn)品，封殺日本產(chǎn)品，也是堵住自己的路。