北京汽車集團(tuán)、黨委書記兼董事長(zhǎng) 徐和誼：

　　中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌的道路不會(huì)一帆風(fēng)順，也不可能一帆風(fēng)順，中國(guó)自主品牌如果沒(méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，光靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)可能還有一定市場(chǎng)，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)都不具備可持續(xù)發(fā)展的能力。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者白朝陽(yáng) 李鳳桃|十八大現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道

　　過(guò)去10年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的大背景下，取得了快速的發(fā)展。如今，中國(guó)已成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。然而，中國(guó)汽車產(chǎn)銷迅猛增長(zhǎng)的“大好局面”也在一定程度上掩蓋了發(fā)展中的問(wèn)題：行業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，組織結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整相對(duì)滯后，自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，新能源汽車發(fā)展緩慢與美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，與國(guó)際汽車業(yè)之間還存在不小差距。

　　十八大代表、北汽集團(tuán)黨委書記兼董事長(zhǎng)徐和誼表示，十八大報(bào)告提出了“五位一體”的概念，把建設(shè)生態(tài)文明放在了突出位置，作為一個(gè)汽車制造企業(yè)，有義不容辭的社會(huì)責(zé)任，肩上的擔(dān)子也很重。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)存三大怪象

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：如何認(rèn)識(shí)汽車產(chǎn)業(yè)目前存在的問(wèn)題？

　　徐和誼：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，存在三大怪象：一是有大企業(yè)但沒(méi)有大品牌。中國(guó)的前五大汽車集團(tuán)都是大企業(yè)，如果單從產(chǎn)銷量上講，都已是世界級(jí)企業(yè)。但是，這幾大集團(tuán)，除長(zhǎng)安以外，合資品牌銷量占了一半以上，特別是上汽合資品牌銷量占了95%以上。這些大企業(yè)還沒(méi)有培育出一個(gè)世界級(jí)的大品牌。

　　二是有大制造卻沒(méi)有大研發(fā)。中國(guó)的汽車廠大多數(shù)是近20年來(lái)建成的，一些老廠也大多進(jìn)行了技術(shù)改造，單從設(shè)備的先進(jìn)程度和生產(chǎn)規(guī)模來(lái)講，與國(guó)外汽車強(qiáng)國(guó)相比并不遜色，但是我們的工廠大多是以制造為主的企業(yè)，企業(yè)的研發(fā)能力和技術(shù)水平與國(guó)外巨頭相比，還存在巨大差距。

　　三是有大引進(jìn)卻沒(méi)有大出口。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)是全方位的，從品牌、產(chǎn)品、技術(shù)到資金、人才，中國(guó)都向世界敞開大門，全球幾乎所有的汽車主流品牌，都已在中國(guó)投資建廠。中國(guó)通過(guò)大規(guī)模合資合作，為世界汽車產(chǎn)業(yè)提供最大市場(chǎng)的同時(shí)，也使自己的汽車工業(yè)得到了飛速發(fā)展。但是，我們的汽車工業(yè)是“只進(jìn)不出”，中國(guó)自主品牌汽車無(wú)力占據(jù)海外市場(chǎng)。2011年，中國(guó)汽車出口只有80萬(wàn)輛，只占全部產(chǎn)量的4%。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：目前普遍認(rèn)為：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的深層原因是缺乏自主創(chuàng)新能力。你認(rèn)為中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何提升自主創(chuàng)新能力？

　　徐和誼：提升自主創(chuàng)新能力，就要堅(jiān)持技術(shù)立本，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，善于利用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)資源，從戰(zhàn)略策劃、產(chǎn)品企業(yè)化到全價(jià)值鏈打造自主品牌的創(chuàng)新體系，形成中國(guó)汽車的自主創(chuàng)新能力。

　　具體說(shuō)來(lái)，首先，國(guó)家要有清晰的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)前，國(guó)家應(yīng)圍繞掌握整車和動(dòng)力總成的核心技術(shù)為突破口，組織產(chǎn)、學(xué)、研的相關(guān)力量，形成分工明確、相互關(guān)聯(lián)的三級(jí)技術(shù)創(chuàng)新體系。其次，企業(yè)要采取集成創(chuàng)新、開放創(chuàng)新的手段，建立強(qiáng)大的自主研發(fā)體系。第三，自主創(chuàng)新離不開合資合作，深化合資合作有利于自主創(chuàng)新。第四，要促進(jìn)與汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)合作，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展。

　　中國(guó)自主品牌汽車不能光靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：有人說(shuō)未來(lái)，在相互競(jìng)爭(zhēng)和與國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，大部分中國(guó)自主品牌難以存活，會(huì)被市場(chǎng)淘汰，你怎么看？

　　徐和誼：做自主品牌的道路不會(huì)順利，但我們要有信心做好自主品牌。汽車產(chǎn)業(yè)代表著一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力，反映了一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的綜合水平。從中國(guó)真正進(jìn)入汽車社會(huì)，能夠擁有自主品牌的車，也就10年的事情。中國(guó)汽車工業(yè)還有漫長(zhǎng)的道路要走。

　　在經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化的背景下，中國(guó)汽車市場(chǎng)就是國(guó)際化的市場(chǎng)，自主品牌要面對(duì)面地和國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌的道路不會(huì)一帆風(fēng)順，也不可能一帆風(fēng)順，中國(guó)自主品牌如果沒(méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，光靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)可能還有一定市場(chǎng)，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)都不具備可持續(xù)發(fā)展的能力。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：北汽在迎接這場(chǎng)激烈的“淘汰賽”前，都做了哪些準(zhǔn)備？

　　徐和誼：北汽發(fā)展自主品牌，走的是原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的多重創(chuàng)新之路。為打造自主品牌乘用車、提升自主創(chuàng)新能力，北汽集團(tuán)整合了北京市產(chǎn)業(yè)界和金融界的優(yōu)勢(shì)資源，成立了北京汽車股份有限公司，作為北汽集團(tuán)自主品牌乘用車業(yè)務(wù)的發(fā)展平臺(tái)和投融資平臺(tái)。秉承“開放創(chuàng)新、集成發(fā)展、掌握核心、保持領(lǐng)先”的研發(fā)理念，堅(jiān)持高舉高打，通過(guò)收購(gòu)薩博的技術(shù)，站在巨人的肩膀上，高起點(diǎn)打造具有國(guó)際水準(zhǔn)的高端化自主品牌。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)？

　　徐和誼：當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從高速增長(zhǎng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。平穩(wěn)發(fā)展既是轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，也是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。各方都應(yīng)當(dāng)充分把握這一有利時(shí)機(jī)，大力推進(jìn)汽車工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　首先，地方政府應(yīng)盡快改進(jìn)和完善對(duì)汽車企業(yè)的業(yè)績(jī)考核體系，走出片面追求產(chǎn)能增長(zhǎng)的誤區(qū)，支持企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，國(guó)家相關(guān)部門要加快汽車產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，堅(jiān)持企業(yè)主導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作和國(guó)家宏觀調(diào)控相結(jié)合的原則。引導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全面提升汽車產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保、安全技術(shù)水平，積極推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)節(jié)能和新能源汽車私人消費(fèi)。