多款貴價車檢出醛類超標

　　專家提醒：消費者盡量不要增添或改裝汽車內飾以免增加車內污染源

　　車內空氣質量關乎車內乘客的健康，不容忽視。 

　　買一輛高檔車，車內空氣質量就一定很好嗎？日前，多款中高端汽車被檢測出車內空氣醛類超標，而不少價位更低的普通車卻達標。本月12日，此消息一出立即引起廣大市民的熱議：“豪車車內空氣質量竟不如普通車？”而在隨后的復檢中，被檢出醛類超標的三款車型卻全部達標。

　　被檢最廉價車型無一款超標

　　日前，全國22家消費維權單位聯合向消費者公開征集汽車進行檢測的結果，該次抽檢共檢測消費者提供的購買2個月以內的25個汽車品牌的43個在用車型，幾乎囊括了目前車市中從低端到高端的主流車型。對43款車型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種常見車內揮發(fā)性有機物的濃度指標進行的測試結果顯示，被檢車內空氣質量狀況總體較好，達標率為93.02%。

　　記者查閱廣州市消費者委員會提供的檢測結果報告，該報告按照抽檢結果顯示的“污染”指數給被檢汽車依次分成星級標準。報告中顯示，本次抽檢價位在9萬元以下的經濟車型有7款，其中不僅沒有車型揮發(fā)性有機物濃度超標，而且也沒有三星以下的車型。反倒是價位在25萬元以上的國產高檔車型中，車內空氣質量的表現并沒有像價位一樣高出一籌。更有3款中高檔樣車被檢出醛類超標。對此，業(yè)內人士稱，車內空氣質量狀況與汽車價位并不成正比。

　　記者聯系到了北京市勞動保護科學研究所副總工程師胡玢，據他介紹，考量車內空氣質量狀況的好壞時，首先應重點考量苯和甲醛這兩項指標。同時，如果車內空氣污染物濃度在標準限值50%以下，可認定該項污染物威脅人體健康的風險較低；超過限值，則威脅人體健康的風險較大。

　　“超標車”復檢全部合格

　　此次比較試驗對43款車型8種常見車內揮發(fā)性有機物的濃度指標進行測試，其中3輛樣車車內揮發(fā)性有機物的濃度超標，然而在復檢中，以上3款車竟全部符合標準。

　　對此，廣州市消委會經過了解后解釋，按照《消費品和有關的服務比較試驗總則》（GB/T/16760-1997）的規(guī)定，主辦方將本次比較試驗結果告知給了25家汽車生產企業(yè)，3家被檢車型未符合標準的生產企業(yè)申請復檢，主辦方分別在4S店抽取了和比較試驗中相同型號的新車再次進行了測試，另一家則是自行送檢了一款樣車。檢測結果顯示，再次送檢的三款樣車車內空氣質量符合標準。

　　車內空氣污染“禍根”在生產環(huán)節(jié)

　　胡玢指出，車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產過程中“種”下的，在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。因此，汽車生產企業(yè)應對車內污染治理承擔第一責任。

　　“在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，無異于揚湯止沸，不能從根本上解決問題�！北本┦袆趧颖Ｗo科學研究所的專家指出，車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產過程中“種”下的，在汽車使用過程中已經很難消除。汽車生產企業(yè)應改進汽車、零部件、原材料等的生產工藝，切斷車內空氣污染源。

　　呼吁健全檢測監(jiān)控體系,從源頭切斷車內空氣污染源

　　22家消費維權單位聯合呼吁，要健全檢測監(jiān)控體系,從源頭切斷車內空氣污染源。汽車生產企業(yè)應對車內各種污染物的來源進行定量分析，找到污染物的發(fā)生源，有針對性地采取替換、升級等技術措施；零部件生產企業(yè)應選擇環(huán)保綠色材料，改進生產工藝，淘汰高污染產品。同時,汽車和零部件生產企業(yè)都應逐步建立和完善產品空氣污染物釋放性能的檢測與監(jiān)控體系。

　　同時，這22家消費維權單位也提醒消費者，在選購車輛的時候，最好先打開車門聞聞味道，選擇無異味或者異味較輕、并符合國家標準的車型。另外，車內空氣污染除了包含由于車輛生產制造時所產生的揮發(fā)性物質外，車主所添加的一些車內裝飾品，以及車主吸煙、放置劣質香水等也會加重車內“毒氣”的濃度。因此消費者盡量不要增添或是改裝汽車內飾，如不得不加裝，最好選擇一些正規(guī)的產品或者是比較有知名度的產品進行使用。

　　另外，在購買新車初期，上車之前最好先打開車門放放味，在行駛過程中應多開車窗通風。（文/記者 劉冉冉）