前不久，經(jīng)營網(wǎng)店的小陳遇到一件煩心事，他郵寄給客戶的汽車配件被快遞公司摔成了兩半，生意沒做成，還損失了好幾千元錢。為了向快遞公司討賠償，他前前后后折騰了三四個月。

　　記者親身體驗快遞包裹運送，發(fā)現(xiàn)了一些快遞業(yè)內(nèi)的“黑幕”，快遞公司的

　　混亂管理，導致消費者的包裹郵件毫無保障，野蠻裝卸、人為破壞、集體哄搶，

　　甚至無人認領的郵件被私下變賣。

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　　汽車配件快遞過程中摔壞

　　家住河南省南陽市的小陳，開網(wǎng)店已有五六年了，每天都會和快遞打交道。今年9月份，小陳通過南陽申通快遞，給貴州六盤水的客戶寄了一件汽車配件。

　　這個郵件輾轉(zhuǎn)6天，經(jīng)過5次中轉(zhuǎn)，終于到達六盤水。收件人打電話告訴小陳，說汽車零件是壞的。小陳清楚記得，當時他是當著攬件員的面包裝的，包裝也得到了攬件員的認可，鋼鐵鑄造的汽車配件怎么說壞就壞呢？在接下來和快遞公司交涉的過程中，快遞公司的經(jīng)理承認，這個件確實是摔壞的。

　　小陳的淘寶記錄顯示，這個汽車配件的成交價格是3200元，買賣沒做成，3000多元的汽車配件卻變成了廢鐵，小陳十分著急，可是快遞公司不愿做出賠償。憋屈又窩火的小陳開始了投訴。小陳說快遞投訴特別難，找郵政(管理)局不管，找(申通)總部也不管，找分(南陽)公司也不管。

　　小陳多次去南陽申通公司，根本見不到管事的人；打申通上�？偛侩娫捦对V，對方讓找南陽公司解決。折騰了好幾個月，小陳倍感無奈。

　　小陳的遭遇確實讓人同情，買賣不成倒賠了一筆錢。事情已經(jīng)過去三個多月了，小陳仍然投訴無門。那么這些郵件究竟是如何損壞的呢？一個包裹得好好的東西為什么會被摔成兩半了呢？記者來到快遞公司應聘打工，親身體驗了這些包裹究竟是如何運送的。

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　　暴力分揀無處不在

　　11月底，記者通過應聘，進入申通速遞在北京馬各莊的一個分揀中心，當起了快遞分揀員。每天，這些從廣州、杭州等地運件的大貨車都會不斷地開到這里，一天中轉(zhuǎn)量能達到幾十萬票。

　　第一天，記者就看到了讓人過目難忘的場景。被運送來的包裹，如果不是航空郵件，不會有任何安檢和抽檢，會被直接卸到傳送帶上，卸車的時候隨意拋扔�？旒�被按照區(qū)域?qū)懮暇幋a后，被放在分揀線上，“站線”工人便開始忙碌起來。流水線上的包裹一波一波源源不斷，只要快件上了這條流水線，貼不貼易碎標志都不再重要。

　　這里一切要的就是效率。一個60人左右的班次要處理5到10萬票快件，每個人都忙得不可開交。大不壓小、重不壓輕的碼放原則，快件分揀脫手時不超過30厘米的規(guī)矩，在這里根本不存在，只要位置和方向正確，能拋多遠就拋多遠。

　　分揀工人會時不時從傳送帶上跨過，一個快件被工人從傳輸線上跳下來時踩癟。年輕的分揀工人有時也會互相扔著郵件打鬧。每天都會有這樣的場面：很多郵件由流水線上散落到地上，分揀工人腳踩著郵件，把郵件扔到對面的筐里。一名工人甚至還跳過生產(chǎn)線，直接踩到筐車里面，一屁股坐到了郵件上。在這個分揀中心，從卸車到分揀，再到掃描出庫，一個快件最少要經(jīng)過3次拋扔。記者問道：“這些東西不怕摔嗎？”一名員工說：“沒有怕摔的，都是襪子之類的東西，就算踩爛了再封上就行了�！�

　　上班幾天，記者漸漸和工人們熟了起來，為了證明這些貨不怕踩踏，一名正在往車上裝快遞的工人，竟當場在一個郵包上踩了一腳，郵件的外包裝被當場踩壞，內(nèi)包裝露了出來，里面衣物的顏色也看得清清楚楚。這批貨是運往河北承德的，是一些衣物和鞋子。

　　對于那些經(jīng)常在網(wǎng)上購物的朋友來說，記者的體驗觸目驚心。你千挑萬選的寶貝到了快遞公司手里竟然遭到如此踐踏。事實上，快遞業(yè)存在野蠻裝卸的事情已是舊聞，但故意損毀郵件的還是第一次看見。更讓人吃驚的是，不光是在申通快遞的北京分揀中心如此，在廣東東莞，記者也看到了同樣的情形。

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　　東西誰搶到算誰的

　　廣東省東莞市的優(yōu)速快遞公司長安一部，記者通過應聘快遞員，進入到了這里。第一天早上7點，記者剛剛趕到長安一部的分揀中心，就看到幾十個快遞員圍著一輛貨車，貨車上的分揀員站在車上，根據(jù)快遞單上的地點，向不同的方向扔下郵件。

　　明知道這樣分揀會把一部分貨物摔壞，但包裹依舊被分揀員漫天飛舞地扔來扔去。一位快遞員一邊踩著一箱貨物一邊告訴記者，有多大的力氣，就可以扔多遠，并且不用擔心物品摔壞了要承擔責任。

　　看到記者是新來的，一些熱心的快遞工作人員跟記者聊了起來，并向記者透露做快遞水很深，一位快遞員說：“按理說破損票件應該是拒絕通過，但如果一不小心掃了碼，收到了破損票件，如果想逃避責任的話也有辦法，那就是讓收件人先簽字，因為只要客戶簽了字，就沒有快遞員的責任了�！钡珫|西如果摔碎了算誰的？快遞員告訴記者，摔碎了就扯皮，就說沒包裝好，只要簽了字他們就不管了。

　　記者在優(yōu)速快遞工作幾天的所見所聞，與優(yōu)速快遞的廣告語“一路呵護所托”相對比，顯得特別諷刺。而這種情況并不是個例，在送快遞當中，記者又接觸了幾家同行，各快遞公司大多如此，暴力分揀已經(jīng)成為快遞公司公開的秘密。

　　快遞公司員工表示，碎的也有，爛的也有，把外面紙箱摔爛的也有。紙箱摔壞了，登記個問題件，也就拉倒了。箱子壞了，東西少了，就跟搶銀行一樣，誰搶了誰要，誰看見誰拿。

　　快遞公司混亂的管理，導致消費者的包裹郵件毫無保障，野蠻裝卸、人為破壞、集體哄搶，倉庫里面20多個攝像頭形同虛設。但經(jīng)過了一周的體驗，記者發(fā)現(xiàn)，快遞公司的惡劣問題還遠不止如此。

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　　無人認領郵件被私自倒賣

　　在申通公司北京馬各莊分揀中心工作了將近一周，記者見到的讓人吃驚的場景也越來越多。早上7點多，一個問題包裹孤零零地放在庫房外，里面的液體流了一地，上面的易碎標簽清晰可見，能判斷出這個郵包是被夜班人員放在這的。臨近中午，這個郵件被扔在庫房外近12個小時，無人處理。在處理問題郵件的數(shù)據(jù)組，工作人員正在用膠帶包裹一些破損的郵件，在現(xiàn)場記者看見11月份的包裹還有很多，他們說如果長時間沒有人認領的話，他們就放著，時間久了就放到倉庫里。

　　在二樓的航空件問題包裹處理點，工作人員介紹說，架子上的都是問題包裹，這些包裹都是要么丟失面單，要么找不到收件人和發(fā)件人的無著包裹�？爝f員說沒有面單的他們直接就給拆了，不拆不知道里面是啥，無論包得再好，他們都要拆。

　　據(jù)一位工人介紹，這里的問題郵件過3個月或者半年時間，就會定期往倉庫清理，公司有專門人員處理無人認領的作廢件。即使是對內(nèi)部員工，無著郵件的處理也是機密。記者以購買報廢件的名義，聯(lián)系了北京申通監(jiān)察部的一個經(jīng)理。經(jīng)理告訴記者，倉庫剩下的幾乎都是不值錢的衣物。隨后記者以收購作廢件的名義走訪了順豐速遞，順豐速遞的行政部人員告訴記者，因為作廢件比較敏感，他們處理起來比較謹慎。確實東西沒有人要，找不到主了，營運部和財務部確定了，他們就可以賣出去。這位工作人員介紹說，順豐公司每個月的作廢件有60-70件，這些作廢件中包括螺絲、釘子、衣服、毛絨玩具等。他最終向記者透露，對無著郵件確實最終會變賣處理。

　　從化妝品到中華煙，這些價值不菲的貨品到了快遞公司的手里，竟然會變成無人認領的問題郵件，讓人難以置信。 據(jù)央視

(來源:濟南日報)