隨著昨日京鄭段的開通運營，京廣高鐵全線開通。京鄭段縱貫北京、河北、河南，全長681公里，初步設(shè)計總概算947.5億。線路自北京西站引出，全線新建13個客站。

　　截至2012年12月26日，中國已建成投入運營的高鐵共25條，營業(yè)總里程9300多公里，居世界第一位。其中，時速200公里至250公里的高鐵主要包括石太、合寧、合武、昌九、海南東環(huán)、東南沿海、漢宜等高鐵；時速300公里至350公里的高鐵主要包括京滬、京津城際、武廣、鄭西、滬杭、鄭武、合蚌、哈大、京石鄭等高鐵。目前，全路日均開行動車組列車1579列，發(fā)送旅客133萬人，動車組旅客占25.7%。

　　京鄭段

　　2012年12月26日正式通車運營。

　　運行時間：2小時30分

　　鄭武段

　　2012年9月28日正式通車運營。

　　運行時間：1小時56分

　　武廣段

　　2009年12月26日正式運營。

　　運行時間：3小時16分

　　2004年1月

　　國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

　　2008年8月

　　中國第一條高速鐵路京津城際鐵路正式開通運營。

　　2008年10月

　　國務(wù)院對中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃進行調(diào)整。

　　2010年

　　十一五完成基建投資1.98萬億，新增營業(yè)里程1.6萬公里。

　　2011年6月

　　京滬高速鐵路開通運營。

　　2011年12月

　　廣深港高鐵廣深段開通運營。

　　2015年

　　預(yù)計“十二五”末，基本建成以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的快速鐵路網(wǎng)，營業(yè)里程達4萬公里以上，其中高鐵里程1.8萬公里左右。

　　【揭秘】

　　路基 采用CFG樁、管樁等復合地基處理方法，采用高速鐵路剛性樁復合地基理論和成套的設(shè)計及施工技術(shù)，有效控制了地基沉降，滿足路基工后沉降要求。

　　軌道 正線鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道，軌道板鋪設(shè)精度達到0.6毫米，達到了高速列車以350公里/小時速度通過岔區(qū)時平穩(wěn)性和舒適性要求。

　　橋梁 鄭州黃河公鐵兩用橋，全長28.9公里，其中公鐵合建段長9.18公里。采用公路、鐵路上下層布置，主塔立面布置為“人”字形，塔高37米。

　　【車站】

　　石家莊站 系京廣高鐵沿線惟一一座整體搬遷的車站，最大亮點是“穿城入地”，貨運鐵路全部遷出市區(qū)，京廣、石太高鐵等6條鐵路全部入地，最深離地面22.5米，相當于7層樓高。

　　鄭州東站 系亞洲最大火車站，世界首座、規(guī)模最大的國家高速鐵路樞紐站，位于京港高鐵客運專線，新歐亞大陸橋隴海線徐蘭高鐵客運專線，京昆高鐵的十字交匯處，未來還將成為中國高鐵“米”字形樞紐，覆蓋我國7.2億人口。

　　【客流量】

　　截至今年7月31日，京津城際鐵路開通運營滿4周年，累計發(fā)送旅客超過8800萬人。

　　截至今年7月10日，武廣高鐵累計發(fā)送旅客7332.3萬人。

　　截至今年6月30日，京滬高鐵累計發(fā)送旅客約5260萬人。

　　文字整理/新京報記者 劉春瑞

　　新京報制圖/郭宇

(來源:新京報)