中新網(wǎng)1月21日電 汽車頻道綜合報道。日前奔馳公司風(fēng)波不斷。繼受中國銷量低迷影響導(dǎo)致其全球業(yè)績不敵奧迪寶馬之后，近日包括奔馳中國總裁邁爾斯、副總裁何思凡和蔡公明也相繼被撤換或離職。而戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈日前表示，在和奧迪寶馬等車企的競爭中，奔馳最晚到2020年才會領(lǐng)跑，而2013年很難看到好轉(zhuǎn)的跡象。

　　戴姆勒CEO承認(rèn)與對手差距明顯 2020年才可能趕上

　　日前，戴姆勒CEO蔡澈在北美底特律車展的采訪中說道：“我們說過，最晚到2020年，我們才會在競爭中領(lǐng)跑。但是我們并沒有說2013年就會馬上好轉(zhuǎn)�！辈坛撼姓J(rèn)：“另一方面，如果我們在2019年和競爭對手還有很大一段距離時，還貿(mào)然期待2020年能躍居前列，是不可能的�！�

　　對于此前被指為拖累奔馳全球業(yè)績的中國市場，蔡澈說：“我們必須整頓在中國市場的業(yè)務(wù)。這也是我們正在著手進(jìn)行的事情。”有媒體報道稱嗎，其所指的措施，主要包括正在協(xié)商中的參與北汽IPO上市，與已經(jīng)完成的奔馳在華銷售渠道整合、高層換血。本月上旬，有媒體披露稱，北京汽車集團(tuán)正著手安排子公司北京汽車股份有限公司上市，戴姆勒可能參與其IPO，并收購10%到20%左右的股權(quán)。與此同時，戴姆勒也開始著手解決在華渠道分割的局面，北汽與戴姆勒合資銷售公司成立為解決這一難題提供可能；德國總部也為中國業(yè)務(wù)單獨在董事會設(shè)立一個席位。有分析認(rèn)為，這一切都是與北汽息息相關(guān)，使雙方交叉持股成為可能。戴姆勒在華措施要形成合力，還需要相當(dāng)長的時間。趕超同在進(jìn)步的對手并非易事。

　　據(jù)了解，奔馳中國宣布推進(jìn)2015年在中國市場的銷售擴(kuò)張行動，將在中國發(fā)布20款新車和改款車，并大力推進(jìn)在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的增長，在大約100個城市將經(jīng)銷商數(shù)量提升到220家，未來每年將新增設(shè)50家經(jīng)銷商。銷量方面，奔馳計劃到2015年將在華年銷量提高到300,000輛，其中70%為中國本土生產(chǎn)車輛。