又近春節(jié)，上億農(nóng)民工即將啟程回家，面對(duì)運(yùn)力有限的鐵路，買(mǎi)一張票談何容易。昨天，鐵路部門(mén)相關(guān)人士就農(nóng)民工購(gòu)票難點(diǎn)作出回應(yīng)，稱(chēng)主要問(wèn)題還是運(yùn)力不足。

　　1問(wèn)：農(nóng)民工上網(wǎng)不便如何購(gòu)票？

　　多數(shù)人有手機(jī)可電話(huà)訂票

　　隨著年齡、知識(shí)結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的農(nóng)民工學(xué)會(huì)了上網(wǎng)。但是繁忙的工作，讓他們幾乎沒(méi)有時(shí)間在第一時(shí)間上網(wǎng)“秒殺”火車(chē)票。這些不會(huì)上網(wǎng)、或者上網(wǎng)不方便的農(nóng)民工如何買(mǎi)火車(chē)票？

　　鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，鐵路還有電話(huà)訂票，和網(wǎng)上訂票同樣是提前20天預(yù)售。現(xiàn)在通訊很發(fā)達(dá)了，農(nóng)民工多數(shù)有手機(jī)，打電話(huà)比較方便。

　　現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)售票約占總售票量35%，電話(huà)售票約4%，所以農(nóng)民工可以多通過(guò)電話(huà)訂票。

　　2問(wèn)：為何不發(fā)動(dòng)社會(huì)力量售票？

　　票源動(dòng)態(tài)變化不容易掌握

　　“訂飛機(jī)票打個(gè)電話(huà)就行，而且賣(mài)機(jī)票的公司特別多，鐵路為何不能讓他們來(lái)賣(mài)票呢？”有旅客提出質(zhì)疑。

　　鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，民航是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，如北京到武漢是直達(dá)，有多少座位就賣(mài)多少?gòu)埰�，票源�?jiǎn)單明了。而鐵路售票是動(dòng)態(tài)的，如北京到武漢一列車(chē)，有人坐到終點(diǎn)，有人中途下車(chē)，還有人從中途上車(chē)，坐席不斷變化。因此，一列車(chē)需要途經(jīng)各鐵路局、車(chē)站統(tǒng)一協(xié)調(diào)。這要比民航售票復(fù)雜很多。

　　3問(wèn)：窗口購(gòu)票為何落后兩天？

　　改變購(gòu)票方式可減少排隊(duì)

　　今年網(wǎng)上和電話(huà)訂票預(yù)售期20天，窗口18天，在同一票額的情況下，去窗口排隊(duì)的農(nóng)民工還能買(mǎi)到票嗎？

　　鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，實(shí)行網(wǎng)上和電話(huà)訂票預(yù)售期比窗口購(gòu)票提前兩天，主要是引導(dǎo)大家更多地采用這種購(gòu)票方式，減少以往在車(chē)站和代售點(diǎn)窗口前晝夜排隊(duì)的現(xiàn)象，給旅客創(chuàng)造更舒適的購(gòu)票環(huán)境。

　　高峰期、熱門(mén)車(chē)次和席位的車(chē)票，存在網(wǎng)上“秒殺”現(xiàn)象。這主要是運(yùn)力不足造成的。即使網(wǎng)上、電話(huà)和窗口同步售票，網(wǎng)絡(luò)和電話(huà)也比窗口快很多，所以窗口也很難買(mǎi)到熱門(mén)車(chē)次車(chē)票。

　　對(duì)農(nóng)民工、學(xué)生等特殊群體，采取加開(kāi)大量臨客、在預(yù)售期前提前辦理團(tuán)體票、流動(dòng)售票車(chē)送票到工地等方式方便大家購(gòu)票。請(qǐng)大家密切關(guān)注余票信息，通過(guò)選擇同方向不同車(chē)次、不同席別的方式來(lái)購(gòu)票。

　　自2012年12月27日起，在全國(guó)172個(gè)車(chē)站間辦理2013年1月26日至2月8日（往程），2月13日至2月28日（返程）的團(tuán)體票，也就是說(shuō)，農(nóng)民工團(tuán)體旅客可以在預(yù)售期前提前購(gòu)買(mǎi)到車(chē)票。

　　據(jù)新華社電