本地

　　北京有機(jī)物主要來(lái)自

　　機(jī)動(dòng)車、餐飲、采暖排放

　　在一月中旬的霧霾天氣中，北京城區(qū)典型的機(jī)動(dòng)車排放源一氧化氮在1月12日夜間一度高達(dá)310微克/立方米，是平日的4.5倍；機(jī)動(dòng)車和燃煤直接排放的一氧化碳濃度高達(dá)12微克/立方米，是平時(shí)的8倍；油氣和餐飲直接排放的揮發(fā)性有機(jī)物增加2倍以上。

　　在數(shù)據(jù)的變化中，王躍思發(fā)現(xiàn)，交通早高峰時(shí)，氮氧化物的數(shù)值很高，同時(shí)形成硝酸鹽顆粒，導(dǎo)致其數(shù)值也在攀升。在靜穩(wěn)高濕的條件下，粒子難以擴(kuò)散，并且迅速增長(zhǎng)，“增長(zhǎng)到400納米以上，便從不可見變成了可見的顆粒，形成了‘霾’�！�

　　“以此可以判斷，空氣中硝酸鹽的顆粒大部分是由北京的汽車產(chǎn)生的物質(zhì)轉(zhuǎn)化的。在一月中旬的霧霾天氣中，硝酸鹽顆粒的指數(shù)也達(dá)到了40微克/立方米至50微克/立方米，也超過(guò)了PM2.5的日均值35微克/立方米的標(biāo)準(zhǔn)線。”

　　王躍思取樣分析后發(fā)現(xiàn)，北京機(jī)動(dòng)車為城市PM2.5的最大來(lái)源，約為四分之一；其次為燃煤和外來(lái)輸送，各占五分之一左右。餐飲近年來(lái)有快速上升趨勢(shì)，占到13%�！氨本┲仂F霾污染過(guò)程引發(fā)于外來(lái)燃煤排放的二氧化硫向硫酸鹽的爆發(fā)式轉(zhuǎn)化，而持續(xù)污染過(guò)程有機(jī)物的上升表明北京本地機(jī)動(dòng)車、采暖和餐飲排放。

　　根據(jù)對(duì)顆粒物PM2.5和PM1化學(xué)成分的分析，三種排放相加占到超過(guò)50%的比例。京津冀區(qū)域應(yīng)該重點(diǎn)控制工業(yè)和燃煤過(guò)程，重點(diǎn)在于燃燒過(guò)程的脫硫、脫硝和除塵，同時(shí)要高度關(guān)注柴油車排放和油品質(zhì)量。

　　未來(lái)

　　一地?zé)o法獨(dú)善其身

　　京津冀必須聯(lián)防聯(lián)控

　　北京、天津、河北屬同一氣候帶，大氣污染表現(xiàn)出明顯的區(qū)域協(xié)同特征。

　　“由于經(jīng)濟(jì)模式的巨大差異，三省市主要排放源的差異也很明顯。簡(jiǎn)單歸結(jié)為北京的汽車，天津的油氣，河北的燃煤�！蓖踯S思分析道，交通擁堵造成機(jī)動(dòng)車怠速或低速運(yùn)行時(shí)污染物排放量增加5至10倍。河北省是工業(yè)重鎮(zhèn)，燃煤產(chǎn)生二氧化硫和粉塵排放。天津石油儲(chǔ)量豐富，與其相關(guān)的行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放量巨大�！敖鉀Q交通擁堵、控制油氣生產(chǎn)中每環(huán)節(jié)的排放、控制燃煤中脫硫脫硝除塵。如果政策執(zhí)行得好，污染可以下降一半�！�

　　京津冀治理污染不能單靠一地減排�！罢{(diào)控方案并不是一個(gè)城市或者一個(gè)單位就能獨(dú)立完善制定的，徹底解決問(wèn)題也不能單憑自己的力量�！�

　　在王躍思的設(shè)想中，京津冀地區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人由更高級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)召集在一起，共同應(yīng)對(duì)大氣污染問(wèn)題。形成一個(gè)組織，并讓科學(xué)家在其中起到作用，制定科學(xué)可行的方案�！胺桨讣热淮_定，就應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行。專項(xiàng)資金方式來(lái)解決治理污染所需錢的問(wèn)題。比如對(duì)工業(yè)企業(yè)進(jìn)行檢查，可以在專業(yè)人士的技術(shù)指導(dǎo)下進(jìn)行脫硫脫硝除塵，讓工廠的排放量削減到一個(gè)合理的程度，組織應(yīng)該對(duì)工業(yè)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)支持，也對(duì)他們進(jìn)行相應(yīng)檢查，如果發(fā)現(xiàn)偷排偷放的現(xiàn)象，第一次進(jìn)行高額罰款，第二次提高罰款額度，第三次發(fā)現(xiàn)便關(guān)停企業(yè)。讓企業(yè)感受到違規(guī)的成本很高。歐盟曾經(jīng)用這樣的方式控制了污染物的排放�！�

　　窗外仍舊一片灰色，王躍思站在窗前沉思片刻，說(shuō)：“北京的空氣已經(jīng)不僅僅是看不到、摸不著、聞不到的物質(zhì)了！”