據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，一條"蘭州鐵路局火車(chē)票打折"的消息近日在網(wǎng)上不脛而走。據(jù)蘭州鐵路官方微博顯示，自3月15日到12月31日(9月30日至10月7日除外)，蘭州客運(yùn)段19趟列車(chē)在部分區(qū)段內(nèi)的短途空閑臥鋪車(chē)票實(shí)行打折銷(xiāo)售。

　　蘭州客運(yùn)段證實(shí)，此次臥鋪優(yōu)惠票價(jià)時(shí)間從3月15日起到12月31日(9月30日到10月7日除外)。優(yōu)惠票涉及蘭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)腪56次、T76次等19趟列車(chē)的部分路段。不同區(qū)段的票價(jià)折扣幅度還會(huì)有所不同，旅客可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或電話訂票等方式購(gòu)票。在網(wǎng)上買(mǎi)到折扣票的旅客紀(jì)秀君高興地建議：

　　紀(jì)秀君：火車(chē)票可以打折，這可是好事，可惜折扣好像挺小的，以后能不能像機(jī)票那樣，買(mǎi)到特別便宜的特價(jià)票。

　　正如小紀(jì)所說(shuō)，此次優(yōu)惠的幅度十分有限。以蘭州至烏魯木齊T295次為例，該次列車(chē)優(yōu)惠區(qū)段為鄯善至烏魯木齊，下鋪車(chē)票為59元，優(yōu)惠后為30.5元，盡管幾乎相當(dāng)于打5折，可實(shí)際只少了28.5元。尤其是兩趟去往北京的火車(chē)優(yōu)惠幅度更為有限。

　　其實(shí)，近兩年鐵路尤其針對(duì)高鐵也有一些嘗試性的優(yōu)惠措施，去年 5、6月間，上海局對(duì)滬杭、滬寧部分高鐵列車(chē)高端的商務(wù)座和特等座實(shí)行特惠票價(jià)，商務(wù)座打7折、特等座9折。京滬高鐵公司董事長(zhǎng)蔡慶華在京滬突破1000億人次當(dāng)天接受記者采訪時(shí)也說(shuō)到：未來(lái)，將有可能根據(jù)客流出行情況、上座率、季節(jié)、預(yù)售期等因素實(shí)施票價(jià)打折優(yōu)惠，這也有利于京滬的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)。

　　蔡慶華：我們的科研預(yù)期是實(shí)現(xiàn)了，情況可能會(huì)更好一些，京滬高速鐵路當(dāng)時(shí)上報(bào)科研時(shí)作過(guò)一個(gè)模型測(cè)算，投入運(yùn)營(yíng)之后15年后就可以還本付息，從現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)目標(biāo)是完全可以達(dá)到的。

　　另外，2012年沈陽(yáng)站48趟列車(chē)的短途臥鋪按照行駛區(qū)段也有不同的車(chē)票優(yōu)惠，有的區(qū)域打折幅度高達(dá)4折。

　　票價(jià)有漲有跌是大趨勢(shì) 但兼具公益性不能大幅上漲

　　事實(shí)上，2009年鐵道部曾下發(fā)《關(guān)于短途臥鋪票價(jià)優(yōu)惠辦法的通知》，為提高臥鋪利用率，增運(yùn)增收，400公里內(nèi)空閑的臥鋪票可進(jìn)行打折出售。而后鐵道部時(shí)代的中國(guó)鐵路總公司已經(jīng)成立，這更讓各界猜測(cè)：火車(chē)票打折將是鐵路管理市場(chǎng)化步伐加快的一個(gè)信號(hào)？今后火車(chē)票會(huì)隨行就市在淡旺季或漲或跌嗎？

　　盛光祖，原鐵道部最后一任部長(zhǎng)，現(xiàn)鐵路總公司法定代表人，在兩會(huì)期間他明確表示：鐵路會(huì)走市場(chǎng)化的道路。

　　盛光祖：市場(chǎng)化的票價(jià)應(yīng)該是和市場(chǎng)對(duì)接，鐵路的平均票價(jià)會(huì)偏低的。

　　記者：有可能會(huì)漲嗎？

　　盛光祖：今年方案當(dāng)中講了，按照市場(chǎng)規(guī)律來(lái)，因?yàn)槠髽I(yè)化經(jīng)營(yíng)，我們努力會(huì)讓票更好買(mǎi)一點(diǎn)。

　　對(duì)于市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的鐵路將如何在票價(jià)上做文章？原鐵道部副部長(zhǎng)陸東福進(jìn)一步解釋說(shuō)：票價(jià)會(huì)有漲有跌。

　　陸東福：改革以后鐵路的經(jīng)營(yíng)機(jī)制將會(huì)更加靈活，我們希望建立一種在國(guó)家宏觀調(diào)控下，市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)榛�礎(chǔ)的一種價(jià)格形成和調(diào)整機(jī)制，也就是說(shuō)未來(lái)的價(jià)格可能會(huì)在國(guó)家的調(diào)控下，有漲有跌。

　　中國(guó)人民大學(xué)產(chǎn)業(yè)政策與企業(yè)發(fā)展研究中心主任馬光遠(yuǎn)則認(rèn)為，傳統(tǒng)對(duì)票價(jià)嚴(yán)格管理的模式，在機(jī)構(gòu)改革后會(huì)發(fā)生改變，在經(jīng)濟(jì)大潮下票價(jià)浮動(dòng)是一種必然趨勢(shì)。

　　馬光遠(yuǎn)：未來(lái)的市場(chǎng)化方向是一個(gè)大方向。我覺(jué)得各地鐵路局根據(jù)自身的探索做一些市場(chǎng)化方面的努力，恐怕不會(huì)成為一個(gè)特例，而是成為各地鐵路公司探索市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的一個(gè)必然的舉措。

　　針對(duì)鐵路總公司成立后，春運(yùn)期間、重點(diǎn)線路的火車(chē)票價(jià)將大幅上漲的說(shuō)法，馬光遠(yuǎn)表示，票價(jià)調(diào)整一定是由市場(chǎng)需求決定，但作為公共交通，火車(chē)票價(jià)大幅上漲的可能性不大。

　　馬光遠(yuǎn)：鐵路它不僅僅具有市場(chǎng)性還有公益性。在國(guó)務(wù)院批復(fù)的組建方案里邊特別提到對(duì)于一些學(xué)生、一些特殊群體享受一個(gè)低價(jià)格。國(guó)家還要給予一定的公益性補(bǔ)貼。鐵路價(jià)格有變動(dòng)很正常，但完全按照市場(chǎng)化來(lái)進(jìn)行定價(jià)也是不現(xiàn)實(shí)的。需要作一個(gè)探索，逐漸理順鐵路的價(jià)格。(記者劉玉蕾 費(fèi)磊)

(來(lái)源:中國(guó)廣播網(wǎng))