正說

　　“改革的好處是很大的”

　　據(jù)《人民日報》、新華社等媒體報道，十二屆全國人大一次會議會上，原鐵道部部長盛光祖接受記者采訪，表示實現(xiàn)大部制之后，鐵路在綜合運輸體系當中可以發(fā)揮它運距遠、運量大、環(huán)保、排放低優(yōu)勢，可以在未來的運輸體系中有更大的發(fā)展�！拔覜]有遺憾，當不當鐵道部長沒有關(guān)系，關(guān)鍵是中國鐵路要有更好的發(fā)展�！贬槍﹁F路系統(tǒng)政企分開后的發(fā)展，盛光祖表示，鐵路系統(tǒng)今后能夠研究市場規(guī)律，更好地適應(yīng)市場，更好地提供服務(wù)，同時也能更好地取得更大的發(fā)展空間：“改革的好處是很大的�！�

　　引入其他資金的話題，盛光祖亦有提及，對于未來鐵路的建設(shè)，盛光祖表示將進行分類建設(shè)，公益性鐵路以政府投入為主，經(jīng)營性鐵路會引入其他資金，對于新組建的中國鐵路總公司，盛光祖亦希望社會資金積極投入，也鼓勵外資投入。

　　議價

　　“未來票價是否

　　有一個定價機制？”

　　今日關(guān)注焦點：專家說，火車票一定會漲價。點評：鐵路是公共交通服務(wù)，不管用怎樣的方法經(jīng)營。未來票價是否有一個定價機制？就好像香港巴士加價，需要行政會議批準，而且加減幅度有一個計算公式（0.5×工資指數(shù)變動+ 0.5×綜合消費物價指數(shù)變動）

　　——知名媒體人 閭丘露薇

　　我當然知道，大家不喜歡火車票價格上漲，但價格是否上漲，是和我們的愿望無關(guān)的，它只和有多少火車票可供之于市，有多少人要擠在春節(jié)期間回家有關(guān)。多少年來我們在維持火車票票面價格不變，那價格難道就真的不變嗎？錯了！價格一直在變，只不過它以擁擠、排隊、走后門的方式體現(xiàn)出來罷了。你不讓價格變，其他條件就一定變，人們并不會因為票面價格不變，就更加容易獲得火車票。

　　——財經(jīng)評論員 周克成

　　當鐵路的運營交給總公司之后，無論是票價還是貨運的價格恐怕都要上漲。之前，發(fā)改委要求一噸貨物的火車運價上漲1.5分。在上次調(diào)價之前，中國的貨運價格已經(jīng)30年沒漲了，因此，火車貨運的價格一直是偏低的，應(yīng)該說，低價格的運輸為中國的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻。如果未來鐵路貨運價格上漲，全國的物價會全跟著上漲，因為物資主要靠鐵路運輸，牽涉的面太廣了。客運票價也可能被抬高，上漲的空間可能會超過飛機票價，現(xiàn)在美國就是這樣。

　　——中國橋隧專家、中國工程院院士 王夢恕