一場強降雪1日光顧中國東北地區(qū)，也將哈大高鐵迎戰(zhàn)風雪的數(shù)字提升到了31次。中國鐵路部門表示，在低溫天氣和冰雪侵襲中，哈大高鐵積累了豐富的高寒區(qū)高鐵運營經(jīng)驗，已為夏季運行圖的實施奠定了基礎。

　　4月本應是東北地區(qū)春暖花開的時節(jié)，一場降雪卻讓氣溫驟降。在遼寧沈陽，飄然而降的雪落到地上變成了水，雪水混著冰，不僅為市民出行帶來不便，也讓哈大高鐵在提速前再次經(jīng)受風雪考驗。

　　對電熱道岔進行加熱融雪，采用列車按站間間隔行車，動車上安裝的銅基粉末冶金滑板開始對接觸網(wǎng)進行刮冰……記者在哈大高鐵沿線看到，歷經(jīng)數(shù)次暴風雪侵襲的哈大高鐵，已經(jīng)習慣了在風雪中前行。

　　作為世界首條高寒地區(qū)的高速鐵路，哈爾濱至大連高鐵運營里程921公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，于2012年12月1日正式開通。為積累高寒地區(qū)高鐵運營管理經(jīng)驗，哈大高鐵運營初期就制定了時速分別為200公里和300公里冬夏兩張列車運行圖。

　　據(jù)中國鐵路總公司運輸局介紹，從4月21日起，哈大高鐵將實施首個夏季運行圖。屆時，列車將按最高時速300公里運行，大連北站至哈爾濱西站最快旅行時間為3小時30分，較冬季運行圖縮短1小時48分。

　　目前，鐵路部門正為哈大高鐵夏季運行圖方案的實施做最后準備。4月上旬將安排開行時速300公里試驗列車，4月中旬安排時速300公里空載動車組列車運行，4月21日正式實施夏季運行圖。

　　統(tǒng)計顯示，哈大高鐵開通4個月以來，累計運送旅客1143萬人，日均9.5萬人，極大地緩解了中國東北地區(qū)運力緊張的局面。（呼興寶 司曉帥）