□ 本報記者 王 輝

　　近期，拒載、打車難，成為多個城市的關(guān)注熱點，出租車問題成為社會討論的焦點話題。

　　幾天前，北京市發(fā)改委、北京市交通委的網(wǎng)站上公布了北京市出租汽車租價調(diào)整和完善燃油附加費動態(tài)調(diào)整機制聽證方案，將于5月23日召開價格聽證會，聽取社會意見。

　　無獨有偶，近日有消息稱，沈陽出租車年內(nèi)將試行有償叫車制度，這種出租車變相漲價方式讓沈陽市民看法不一。目前，蘭州市正式啟動了蘭州市客運出租車運營成本監(jiān)審工作，有望在5月底完成監(jiān)審任務(wù)。

　　路堵，出租車陷尷尬

　　采訪中記者了解到，造成出租車業(yè)不景氣、打車難有許多原因。

　　一是地方壟斷。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在北京，出租車司機只能是北京戶口，但北京人相對有錢，且郊區(qū)人更有錢，這樣的高成本勞動力從事低收入的出租，矛盾必然較大。10年前記者在廣州打車時就發(fā)現(xiàn)，廣州很多出租司機都是外地務(wù)工人員。全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹對此表示，不改變北京人壟斷出租司機行業(yè)的現(xiàn)狀，是難解北京出租打車難問題的。

　　二是在油價高漲的年代，很多司機選擇了趴活方式，事實上，目前燃油費用支出占了司機運營總支出的46%，是影響司機收入的最重要因素之一。如果出租車空車滿大街找活兒，絕對是一種浪費。

　　三是由于目前打車難、地鐵擁擠等因素，讓更多的人選擇私車出行，尤其是早晚高峰等開車送孩子上學(xué)仍是常態(tài)化的趨勢。更多私家車的上路必將造成高峰時段道路擁堵。擁堵時段又削弱出租司機的出車熱情，這種局面反復(fù)循環(huán)，就造成打車難的尷尬。

　　漲價，質(zhì)疑聲不斷

　　無論是直接漲價也好，還是有償叫車也罷，這些政策似乎只是起到了頭痛醫(yī)頭腳痛治腳的作用，并無法根治打車難的頑疾。

　　據(jù)了解，北京市出租車租價調(diào)整方案引起社會各界質(zhì)疑聲不斷。有專家認為，漲價根本無法緩解打車難問題，只會間接增加私家車保有量，給環(huán)境和城市交通造成更大壓力。

　　面對北京即將聽證的兩個租價方案，有乘客統(tǒng)計過，兩個方案調(diào)整后，70%的乘客每次比調(diào)整前多付5元左右。某網(wǎng)站一項關(guān)于是否支持北京出租車漲價的調(diào)查結(jié)果顯示，有86.3%的網(wǎng)友不支持漲價，稱將考慮少打車。85.6%的網(wǎng)友認為漲價對緩解打車難“基本沒用，對消費者只有壞處沒有好處”。北京的林先生堅決反對單純漲價，他認為，憑什么為司機增加收入全部由乘客買單？

　　一名沈陽市民表示，保證出租車服務(wù)質(zhì)量增加費用可以接受。但是，擔(dān)心有償叫車后，出租司機們會不會都愿意做有償?shù)幕顑�，而忽略路邊的隨機打車乘客呢？

　　中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會會長蘇暉表示，單單依靠漲價并不能緩解打車難問題。因為我們平時開會、辦事，外地人來京旅游，還是需要打車的。出租車價格一旦上漲，許多苦等搖號，在買車與不買之間徘徊的消費者會因此下定決心買車，一是因為打車確實不方便，二就是打車價格太高。

　　政策，兩頭不落好

　　百姓反對出租車變相漲價，漲價似乎也沒有給司機帶來興奮點和期盼，出租司機們好像也不歡迎漲價，他們對漲價后能增加收入問題并不樂觀。面對北京公布的兩套方案，一些出租車司機擔(dān)心目前消費額較低的顧客流失，認為預(yù)計達到的6000元目標收入并不現(xiàn)實。

　　一位司機表示，目前一個普通出租司機的月收入基本為三四千元，雖然調(diào)價后收益全歸司機，但公司可能取消部分補貼，所以月收入達到6000元并不現(xiàn)實，此外，大幅度漲價也會讓一部分客源流失。

　　記者經(jīng)過連續(xù)幾天的觀察發(fā)現(xiàn)，出租司機之所以拒載是因為高峰道路擁堵，車子實在開不動，無奈的司機們只得選擇休息。所以路上出租車少了，供不應(yīng)求了。擁堵，讓出租車運載率降低�？磥泶蜍囯y的主要原因還是因為道路擁堵和油價高漲。應(yīng)該注意的是，出租車漲價后很有可能還是擁堵依舊，出租車開不動，并達不到緩解打車難的問題。政策最終結(jié)果可能是從出租司機拒載變乘客拒乘。

　　國外解決打車難的做法

　　瑞典：揮手難叫車主要靠免費電召。瑞典的私人汽車保有量比較高，加上公共交通發(fā)達，多數(shù)人都選擇公交或自駕。在瑞典斯德哥爾摩打車主要靠電召，一般10分鐘左右車就會來到門前。顧客不需要額外付費。斯德哥爾摩市里的繁華路段有出租車停靠站，為顧客提供服務(wù)，在路上揮手叫車的情況不多。

　　英國倫敦：倫敦的出租車改革使得大量新的從業(yè)者進入這個出租車行業(yè)，通過競爭使出租車價格降低，同時，出租車數(shù)量的增加，大幅降低了乘客的等車時間，并通過法治下的行業(yè)自律大大提升了出租車的服務(wù)質(zhì)量。

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(來源:中國質(zhì)量報)