6月17日，中關(guān)村，一位女士打上車后，和朋友告別。 新京報記者 浦峰 攝

　　■ “出租車調(diào)價后 高峰打車不太難了”追蹤

　　根據(jù)新京報記者在出租車漲價前后的定時定點體驗對比，調(diào)價后，高峰時段，市民打車不太難了。多名出租車司機(jī)和市民分析認(rèn)為，這與調(diào)價后出租車司機(jī)收入看漲及部分短途乘客不再打車等原因有關(guān)。此外，有出租車司機(jī)坦言，調(diào)價后，他們可以用更少的時間拿到滿意的收入，還可以多休息。

　　探因1

　　堵車有等候費 “停運”車少了

　　新月聯(lián)合出租車公司的王師傅說，調(diào)價后，司機(jī)們的運營積極性提高不少，尤其是在早晚高峰期。

　　在調(diào)價前的行車高峰期，有大量的哥將顯示牌調(diào)為“停運”或者“暫�！�，他自己也這么干過，目的就是選擇有質(zhì)量、能多賺錢的乘客，俗稱“挑活”，此外還能借機(jī)休息、省油。

　　調(diào)價前，遇到早晚高峰擁堵，的哥周師傅開上40分鐘的出租車，只能賺到20元左右，而調(diào)價后，早晚高峰多收的等候費，讓他發(fā)現(xiàn)，堵車似乎變得“沒那么難熬了”，他也不怎么“挑活”，一般逢人就拉。

　　康康出租車公司的聶師傅也認(rèn)為，調(diào)價后，高峰期5分鐘4.6元的等候費，對的哥來說，算是個“油費補(bǔ)貼”。

　　前日晚高峰，有位女士搭乘聶師傅的出租車，平時5公里的路程，因為等候時間長達(dá)20分鐘，比調(diào)價前多繳了近10元，收了34元。

　　探因2

　　部分乘客考慮成本不再打車

　　“以前晚高峰時我從西單這兒過，隔幾米就有人招手打車，現(xiàn)在沒這景兒了，都坐地鐵去了�！苯疸y建出租車公司的周師傅說，原本司機(jī)都不愿意拉的短途乘客，在調(diào)價后，多數(shù)都不再打車。

　　“原本過了3公里才收燃油費，現(xiàn)在起步就收，短途乘客起步就要多給4塊錢，估計這一點讓很多人接受不了�！彼�如此分析原因。

　　首汽出租車公司的李師傅也發(fā)現(xiàn)，調(diào)價后，經(jīng)常打車的還是會繼續(xù)打車，但那些平時打車較少的市民，可能就礙于上漲的價格，不怎么打車了。

　　昨日，家住磁器口，去國貿(mào)上班的李女士就明確表示，自己不會再選擇打車。

　　李女士經(jīng)過計算，從磁器口到國貿(mào)，調(diào)價前，打車費用一般在20元左右，如果頻率不高，只在早高峰打車，還能接受，但調(diào)價后，打車費用將上漲至26元，按照一個月至少打車10次上班的頻率，她將多花60元，“多花太多了�！�