近日，山東省政府決定，一次性將6段尚未到收費期限的高速公路收費年限延長到15年，將9段已到收費期限的高速公路“臨時性”延長收費一年。（1月9日《人民日報》）

在很多人還糾結(jié)在今年除夕高速公路免不免費的“蠅頭小利”時，延期收費的消息像一顆炸彈迅速引爆了輿論。面對質(zhì)疑，山東省交通廳回應(yīng)稱，沒有償還完全部貸款是延期收費的主要原因。

誠然，從表面上看，欠債還錢、延期收費的理由十分正當(dāng)，甚至還有《高速公路收費條例》的法規(guī)支撐，但是這個理由如果沒有透明賬目的支撐，就容易演變成地方政府肆意斂財?shù)孽磕_借口。

近年來，投資較大的高速公路項目“放倒”了不少領(lǐng)導(dǎo)干部，以致有“工程上馬，干部下馬”之說。一條高速公路從立項、建設(shè)到收費、維護(hù)，因賬務(wù)不夠透明存在著巨大的尋租空間。

中國物流與采購聯(lián)合會的資料顯示，收費公路的還貸比例低，資金被挪用成為地方預(yù)算外資金的重要來源。而審計署2013年5月曾發(fā)布的５條高速公路竣工財務(wù)決算草案的審計結(jié)果也顯示，高速公路建設(shè)項目中違法違規(guī)和損失浪費金額仍然動輒數(shù)以億計。

更令人擔(dān)心的是，山東可延期，其他省份也能延期；貸款沒有還完的理由可以用一次，也可以用兩次、三次、無數(shù)次……因此，為今之計，不是急著宣布延期收費，而是該先把收費的情況講個清楚。比如，收費時限是依據(jù)什么來確定的？公路收費的收支金額是如何分配的？延長收費的金額又是如何計算的？簡單的一紙文件單方宣布的延期收費絕不可取。