5時(shí)10分，鬧鐘響了。

　　正匯押運(yùn)公司27歲的押運(yùn)員小何爬起床，“押運(yùn)員是一個(gè)很雄性的行當(dāng)，有點(diǎn)像古時(shí)候的‘鏢師’”，他說，很多年輕人入行，是喜歡槍械、裝備，可真入行了才發(fā)現(xiàn)，看起來威風(fēng)的職業(yè)，身心都要承擔(dān)很大的壓力。

　　得穿近10斤重防彈衣

　　早上6時(shí)30分至7時(shí)，運(yùn)鈔車就要出發(fā)。

　　檢查車況后，駕駛員就把車開到金庫(kù)門口。兩名護(hù)衛(wèi)員頭上戴著鋼盔，身上穿著近10斤重的防彈衣，到槍庫(kù)領(lǐng)槍支、彈藥和持槍證。

　　一名護(hù)衛(wèi)員會(huì)充當(dāng)車長(zhǎng)，負(fù)責(zé)押運(yùn)途中的一切事宜，包括對(duì)突發(fā)情況的現(xiàn)場(chǎng)決斷。業(yè)務(wù)員有一或兩名，進(jìn)入金庫(kù)交接鈔箱，把鈔箱裝入運(yùn)鈔車。鈔箱內(nèi)裝著大量的現(xiàn)金和有價(jià)證券。

　　押運(yùn)員不知道箱里有多少錢。押箱不押錢，這是行規(guī)，“有時(shí)也可以通過鈔箱的數(shù)量和重量判斷，每日經(jīng)手的至少過千萬元�！�

　　有人靠近就高度緊張

　　出車了。車長(zhǎng)坐副駕位，隨時(shí)觀察行車情況。

　　車必須按照計(jì)劃路線走，不能無故改變或停車、離車，每輛車上都有G PS，總部能監(jiān)控每輛車的位置。

　　到了銀行網(wǎng)點(diǎn)，車長(zhǎng)、護(hù)衛(wèi)員要先下車持槍站在運(yùn)鈔車兩側(cè)警戒。警戒范圍一般是運(yùn)鈔車10米內(nèi)。

　　可許多老城區(qū)銀行網(wǎng)點(diǎn)路窄人多。有路人或市民靠近，押運(yùn)員的精神就高度集中，“有時(shí)免不了會(huì)神經(jīng)緊張�！毙『握f。

　　過分靠近的、戴著帽子或手揣兜的，神色緊張四周觀望的，都要特別注意。還有好奇的市民會(huì)問，槍里有沒有子彈、是不是真彈，“我們有時(shí)候也很無奈�！�

　　業(yè)務(wù)員取出鈔箱，交給銀行職員，雙方交接簽字確認(rèn)。然后，運(yùn)鈔車再駛往下一個(gè)銀行網(wǎng)點(diǎn)。

　　執(zhí)勤在外吃飯被罰五百

　　押運(yùn)員值勤時(shí)，不能在外面吃飯。尤其是中午，必須回公司飯?zhí)谩Ｋ氡Ｑ哼\(yùn)的駕駛員小周說，曾有同事中午執(zhí)行任務(wù)時(shí)下車吃了頓飯，就被罰了500元。每天，他們最少要跑八九間銀行網(wǎng)點(diǎn)，還要負(fù)責(zé)公司收款的業(yè)務(wù)，晚上七八點(diǎn)才能收車。小周說，有時(shí)候忙晚了，回飯?zhí)蔑埗紱]得吃。

　　盡管這個(gè)行業(yè)的工作壓力大、時(shí)間長(zhǎng)，但收入不算高。工作了5年小何說，每月，他拿到手的工資，扣除了社保和公積金，不過3000余元。

　　這個(gè)行業(yè)的人員流動(dòng)很頻繁。

　　穗保押運(yùn)公司的總經(jīng)理李舒說，“兩個(gè)月的培訓(xùn)期結(jié)束，有30%至40%人要離開�！庇捎谑悄贻p人居多，“新鮮感一過，干不久就辭職了�！�

　　離錢很近，離分配很遠(yuǎn)

　　中國(guó)人民公安大學(xué)治安學(xué)院的教授王太元認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)存在重級(jí)別、重知識(shí)，輕體力勞動(dòng)的現(xiàn)象。以武裝押運(yùn)員為例，一般是學(xué)歷不高的年輕人，做的工作主要是體力勞動(dòng)，而且面臨高風(fēng)險(xiǎn)。但由于并非直接產(chǎn)生利益的工作崗位，“雖然每天離錢很近，但也離分配很遠(yuǎn)。”因此，人員流動(dòng)大，也就不足為奇了。

　　他表示，像武裝押運(yùn)這種高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，工資待遇尤其是保險(xiǎn)保障應(yīng)有所提高側(cè)重。

　　“之前我們國(guó)家重視的是人口紅利，現(xiàn)在應(yīng)該提倡人工紅利；押運(yùn)也需要技術(shù)技巧，只有提高了工資待遇和保障，才能吸引更多的人才，也有利于這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展�！蓖跆�元說。