中國電動汽車市場“雷聲大，雨點小”的場面會反轉(zhuǎn)嗎？今年一些大中城市的新能源汽車推廣指標動輒超過5000輛，總和大大超過了去年1.75萬輛的實際銷量。

    推廣電動汽車除了環(huán)保的考慮，另有特殊意義。過去，中國一直在搭國際“能源運輸安全便車”。但是，現(xiàn)在情況不一樣了。頁巖氣和致密油的產(chǎn)量大幅增加，美國能源自給率水漲船高，“能源獨立”已經(jīng)成為其熱點議題。擺脫石油問題的牽制，其對外政策將變得更加激進。這會給全球能源市場帶來不穩(wěn)定，能源運輸通道安全風險上升也成為大概率事件。

    再來看看中國的能源結(jié)構(gòu)。如果不控制石油消耗的快速增長，2030年中國的石油進口依存度將從現(xiàn)在的約60%上升到約75%（國際公認的警戒線為50%），屆時能源安全可謂雪上加霜。面臨能源依存度上升和供應安全性下降的雙重夾擊，任何一個國家都不會無動于衷。而中國進口的石油約1/3被汽車消耗掉，近年來進口石油的增量基本用于滿足汽車的能源需求。中國的能源資源并不短缺，煤炭產(chǎn)能在去年還一度出現(xiàn)過剩。煤炭發(fā)電，電力替代汽油，不就可以降低能源安全風險了嗎？電動汽車實在是一個好的選項。

    新年伊始，中國政府收窄了電動汽車補貼的“退坡機制”。以2013年補貼為基礎(chǔ)，2014 年下降5%，2015年下降10%。而此前的計劃是2014 年和 2015 年的補貼標準在2013 年基礎(chǔ)上分別下降10%和20%。這反映出中國發(fā)展電動汽車的迫切。

    還有一些信號也很重要。1月份，李克強總理和汪洋副總理分別調(diào)研電動汽車企業(yè)。2月份的《人民日報》刊發(fā)國務院發(fā)展研究中心主任李偉的文章《中國未來能源發(fā)展戰(zhàn)略探析》指出，到 2020 年應初步構(gòu)建并在2030年基本形成“安全、綠色、高效”的能源系統(tǒng)。

    《金臺觀察》專欄是由人民網(wǎng)財經(jīng)研究院的研究團隊及外部專家聯(lián)合撰寫的短篇評論，提供具有洞察力的關(guān)于中國經(jīng)濟、商業(yè)趨勢的解析。投稿或有關(guān)于文章的任何意見請聯(lián)系cy#(換成@)people.cn。