當(dāng)前，阿里巴巴和騰訊在全國多個(gè)城市掀起的打車補(bǔ)貼活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入第三輪。雖然兩家公司都表示短期內(nèi)不會(huì)停止補(bǔ)貼活動(dòng)，但筆者認(rèn)為，兩家公司其實(shí)已經(jīng)顯疲態(tài)，早想結(jié)束戰(zhàn)斗了。

　　究其原因，一是體驗(yàn)開始變差�；鹌春筮z癥已初顯：使用人數(shù)暴增致網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)問題；有乘客抱怨不用軟件打不到車，用軟件也打不到車；有司機(jī)駕車時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)大大增加。更重要的是，多個(gè)城市的監(jiān)管部門表態(tài)要干預(yù)了。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，一家打車軟件每天的系統(tǒng)承載極限是全國每天600萬~700萬單，目前已近極限，更要命的是，其中是大量刷單行為和作弊訂單，加劇了系統(tǒng)緊張。筆者問了廣州一位出租車司機(jī)，現(xiàn)在司機(jī)們都加入了微信群，各有幾個(gè)手機(jī)號碼，互相之間下單和搶單，司機(jī)每天能白賺一兩百元，系統(tǒng)卻苦不堪言。

　　二是燒錢還是太厲害，扛不住了。從嘀嘀打車透露的消息，之前預(yù)計(jì)這10億元需20天左右花完，目前看來10天左右就會(huì)花完�；顒�(dòng)是17日開始的，也就是說，這個(gè)月底很可能就會(huì)結(jié)束。

　　而且合作雙方的心態(tài)不一，各有算盤。用戶端的補(bǔ)貼由騰訊或阿里巴巴出，司機(jī)端的補(bǔ)貼由嘀嘀或快的出，騰訊和阿里巴巴兩大佬的彈藥充足，但嘀嘀和快的兩家小弟快要扛不住了。比如微信希望通過打車補(bǔ)貼幫助微信支付打開市場，但對嘀嘀而言，最重要的是打車接單量，是否用微信支付并不重要。即便沒有補(bǔ)貼刺激，微信也可以給嘀嘀拓展市場帶來不少流量優(yōu)勢。但偏偏微信希望阻擋支付寶錢包的步伐，不得不將嘀嘀綁上戰(zhàn)車。

　　然而，兩家公司誰也不愿先退出，如果誰先結(jié)束補(bǔ)貼，另一方必然高調(diào)慶賀勝利，如何體面退出，也是雙方心頭一道煩心事。