人民網(wǎng)北京4月10日電（賈興鵬）10日，博鰲亞洲論壇2014年年會(huì)在海南博鰲舉行。港鐵首席執(zhí)行官Jay Walder在“人的城鎮(zhèn)化”分論壇上表示，城市間的交通也是非常重要的，不一定是城市里的交通。而且也包括短距離的交通。

Jay Walder表示，城市化中國(guó)的路徑是已經(jīng)制訂出來(lái)的，在城鎮(zhèn)當(dāng)中，大家提出來(lái)的是大量交通系統(tǒng)的發(fā)展，實(shí)際上是一個(gè)城市發(fā)展的基礎(chǔ)，在中國(guó)是這樣的。如果我沒(méi)有記錯(cuò)的話應(yīng)該是36個(gè)城市到2020年都會(huì)有地鐵的，在中國(guó)地鐵的高速發(fā)展。在15、16年前是2條地鐵線，2020年的時(shí)候北京的地鐵線加起來(lái)是上千公里長(zhǎng)了，而且地鐵系統(tǒng)還在不斷發(fā)展。

Jay Walder認(rèn)為光這一點(diǎn)還是不夠的，一個(gè)是把土地的使用和交通系統(tǒng)整合在一起，這是非常關(guān)鍵的成功元素，這樣才能夠達(dá)成或交付人們所希望的生活質(zhì)量。并不是說(shuō)逼著人們?nèi)ナ褂媒煌ㄏ到y(tǒng)，實(shí)際上這種方法是唯一行得通的方法，而且是節(jié)能環(huán)保的方法。

此外，Jay Walder認(rèn)為，跟現(xiàn)在城鎮(zhèn)化比較契合的，城市應(yīng)該是成為城市群，比如北京、天津、河北成為一個(gè)城市群。城市間的交通也是非常重要的，不一定是城市里的交通。而且也包括短距離的交通，我們要有能力使得人們?cè)诒本┖吞旖蛑�間快速的移動(dòng)，以前是傳統(tǒng)的方法，但是現(xiàn)在很快。以前城鎮(zhèn)化的路徑已經(jīng)確定出來(lái)了，下面的條件已經(jīng)在不斷的形成。當(dāng)然我們不會(huì)解決所有的問(wèn)題，但是這也是一個(gè)非常必要獲得成功的條件。