【中國經(jīng)濟半年報系列報道】

系列之一：總理上半年四提“盤活存量資金” 如何喚醒“沉睡”財政

系列之二：物價漲幅溫和可控 抓住契機加速推進價格改革

    系列之三：就業(yè)形勢總體平穩(wěn) “雙創(chuàng)”釋放“人才紅利”潛力

    系列之四：“大眾創(chuàng)業(yè) 萬眾創(chuàng)新”激蕩中國大地

    系列之五：養(yǎng)老制度改革力度空前 頂層設(shè)計方案呼之欲出

　　【宏觀調(diào)控系列報道】

　　系列之一：這一年，“改革”不是夜空的那顆星

　　系列之二：高鐵修到家門口 投資把百姓消費帶動起來

　　人民網(wǎng)北京8月10日電 （劉然）中國經(jīng)濟新常態(tài)之下，一些傳統(tǒng)行業(yè)正經(jīng)歷著破繭的前夜，而一些新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)機會正在萌芽和生長。"只有夕陽產(chǎn)品，沒有夕陽產(chǎn)業(yè)"、"只有夕陽企業(yè)，沒有夕陽產(chǎn)業(yè)"。一批批被認為傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者正在經(jīng)歷陣痛，尋求更大的生機和商機。他們匯聚成中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型不可逆的大潮。

　　腐木新芽

　　王東和他的團隊就是新生萌芽之一。

　　從2012年開始，鋼鐵行業(yè)進入了"寒冬"。 "世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北。"據(jù)河北省冶金行業(yè)協(xié)會報告顯示，從2008年到2012年，中國大型鋼鐵制造商的利潤率從高于8%下跌到了1.3%。也正是在這個時候，王東卻看到了鋼鐵行業(yè)勢衰之下的新契機。

　　2012年5月，王東和同伴們建立的"找鋼網(wǎng)"正式上線，這是個以鋼鐵產(chǎn)品為交易物的電商網(wǎng)站，以自營、聯(lián)營和撮合交易為主要商業(yè)模式。僅經(jīng)過了短短3年時間，2015年7月20日，找鋼網(wǎng)的日交易量已超過了18萬噸。

　　憑借著良好的業(yè)務(wù)模式和增長率，他和他的團隊不僅獲得了投資機構(gòu)的青睞和大筆投資，也試圖打開我國鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一扇窗。

　　王東認為，電商給了中國工業(yè)制造行業(yè)一個在較短時期內(nèi)轉(zhuǎn)型升級的機會。鋼鐵企業(yè)一方面可以通過鋼鐵電商銷售產(chǎn)品，另一方面則通過電商提供的消費數(shù)據(jù)反向制訂生產(chǎn)計劃，能夠真正實現(xiàn)了精益生產(chǎn)、降本增效、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷研產(chǎn)一體化等目標。

　　"可以說，'電商聯(lián)手鋼廠'、'互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵'，鋼廠的轉(zhuǎn)型升級和相關(guān)的政策調(diào)整才有了真正的可靠的抓手。" 正如王東所說，在當前大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的熱潮之下,"互聯(lián)網(wǎng)+"已成為最重要的抓手之一。

　　自從"互聯(lián)網(wǎng)+"這個詞出現(xiàn)在今年的政府工作報告中之后，就引發(fā)了全國對于"互聯(lián)網(wǎng)+"的討論和實踐。6月24日，國務(wù)院常務(wù)會議上通過了《"互聯(lián)網(wǎng)+"行動指導(dǎo)意見》，明確了推進"互聯(lián)網(wǎng)+"與協(xié)同制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、智慧能源、普惠金融等等11個重點領(lǐng)域融合發(fā)展的具體行動，促進新興業(yè)態(tài)加快培育。據(jù)國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，我國電子商務(wù)銷售額超過4.4萬億人民幣，同比增長了20%。

　　李克強總理說,"互聯(lián)網(wǎng)+"在創(chuàng)業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)新、升級等方面,發(fā)揮了重大的作用。這是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重大契機。這些政策措施落到實處,將會培育中國經(jīng)濟新動能,打造中國未來增長新引擎。

　　破繭重生

　　2015年的前三個月，上汽大通實現(xiàn)了7005輛的整車銷量，同比增長高達111%，其中海外增長更高達642%。上汽大通V80繼續(xù)穩(wěn)坐歐系寬體輕客市場前三甲。

　　鮮亮成績的背后有一段中國制造的艱難之路。

　　入行晚，門檻高，2011年10月在上汽大通進入高手云集的商用車市場時，還只是一個無名小輩。面對陳舊的生產(chǎn)設(shè)備和成熟的市場對手，大通人感到，不創(chuàng)新就沒有市場，不升級就沒有未來。

　　"我們沖壓車間建立之初真可說是一窮二白，模具改造從數(shù)模正式發(fā)布到完成沖壓件交樣，制造出第一臺白車身，一共只有四個月時間，沖壓員工們是拼著命完成了這個幾乎不可能完成的任務(wù)。" 沖壓車間主任呂志明想起當年的情形仍忍不住唏噓，由于壓機線太老、模具問題太多，從沖壓車間建成開始，呂志明和他的員工們不斷對壓機線和模具進行改造，每個周末和節(jié)假日都能看到?jīng)_壓員工忙碌的身影。

　　通過四年艱苦不懈的創(chuàng)新改造，所有壓機線的生產(chǎn)效率都得到大幅提升，自動化率不斷提高，原來要花2小時才能完成的工作提升到了僅需9分鐘。30多年前的老舊設(shè)備被他們創(chuàng)新工藝改造后，生產(chǎn)效率已經(jīng)可以和國際主流設(shè)備相媲美。2014年，沖壓車間掛牌成立了"創(chuàng)新工作室"，專門為提升生產(chǎn)效率、解決生產(chǎn)線上的"疑難雜癥"，2015年年初，沖壓車間僅報名確認立項的項目就達到52個。

　　除了技術(shù)改造，在銷售上，他們主動走出去探索細分市場，以差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢殺出一條血路。為了滿足商用車消費者小批量，多品種的需求，上汽大通根據(jù)客戶個性化的需求進行小批量、訂單式生產(chǎn)，還創(chuàng)新了顧客對工廠業(yè)務(wù)模式，主動創(chuàng)新適應(yīng)發(fā)展趨勢。

　　如今的大通，通過企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、持續(xù)創(chuàng)新，在競爭激烈的紅海市場中拓展一片藍海。

　　大通的轉(zhuǎn)型升級之路，也是中國制造必由之路。

　　今年5月19日，國務(wù)院正式印發(fā)《中國制造2025》。其指導(dǎo)思想明確為創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和人才為本五個方面。全國各省市也相繼針對各自地方特色制定了地方的對接政策。

　　據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，上半年，我國高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長10.5%，明顯快于工業(yè)整體水平。通過加大技術(shù)改造和提升工業(yè)技術(shù)水平，我國重點行業(yè)先進產(chǎn)能比重快速提高，智能制造、高速軌道交通、海洋工程等高端裝備制造業(yè)產(chǎn)值占裝備制造業(yè)比重超過10%，海洋工程裝備接單量占世界市場份額29.5%，國產(chǎn)品牌智能手機的國內(nèi)市場占有率超過70%。

　　7月30日中央政治局會議在部署今年下半年的經(jīng)濟工作要求時，特別強調(diào)了結(jié)構(gòu)調(diào)整的方法和方形--即"要切實推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，創(chuàng)造良好市場環(huán)境，在優(yōu)勝劣汰、競爭合作中增強企業(yè)活力"。而也只有堅持轉(zhuǎn)型升級，才能促進經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，只有進行時，沒有完成時。腳下的路還很長。