全國鐵路貨運組織改革拉開序幕，鐵路貨運全面走向市場化。中國證券報記者了解到，目前地方各鐵路局均成立貨運營銷中心，三大運輸公司的資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)已基本劃撥至地方鐵路局。不過，針對鐵龍物流的資產(chǎn)歸屬問題，接近鐵路總公司的人士表示，“繼續(xù)以運輸為主，暫時未有考慮”。

　　分解三大運輸公司

　　“優(yōu)化三大鐵路公司鐵路運輸業(yè)務(wù)”被作為鐵路貨運改革中的一個重點來推進。中國鐵路總公司直屬三家專業(yè)運輸公司——中鐵特貨運輸有限責(zé)任公司、中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司和中鐵快運股份有限公司，在此次改革中，將按業(yè)務(wù)把資產(chǎn)和人員劃分給各地方鐵路局。

　　此次劃分執(zhí)行“資產(chǎn)、人員隨業(yè)務(wù)走”的原則，即三大運輸公司的資產(chǎn)和人員按照業(yè)務(wù)所在區(qū)域劃分給各鐵路局進行管理。中國證券報記者粗略了解到，大部分地方鐵路局已經(jīng)完成了資產(chǎn)劃分的任務(wù)。

　　“此前三家運輸公司的業(yè)務(wù)均屬于鐵路局業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，三家公司成立后，除中鐵快運外，中鐵特貨和中鐵集裝箱兩家公司并未有新業(yè)務(wù)的開拓，反而在承運的同時需要地方鐵路局進行配合，這相當(dāng)于鐵路的運輸收入在系統(tǒng)內(nèi)部進行再一次的清算，同時內(nèi)部成本也較高。改革后，將有利于運輸效率的提升。”北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授榮朝和表示。

　　全路18個鐵路局均設(shè)立鐵路貨運系統(tǒng)。“一些鐵路局單獨成立了貨運營銷中心，一些鐵路局將原來的貨運處加以完善，將鐵路貨運從原來的車務(wù)系統(tǒng)中分離出來，以方便對客戶的貨運服務(wù)�！币晃坏胤借F路局的人士告訴中國證券報。

　　此前，地方鐵路局的貨運收入大概分為兩部分：一部分是鐵路運輸收入，一部分是鐵路多元經(jīng)營收入，其中，鐵路運輸收入統(tǒng)一上交到原鐵道部 (鐵路總公司)，而多元經(jīng)營收入多直接計入鐵路局的營業(yè)收入。中國證券報記者從接近中國鐵路總公司的人士處了解到，“改革后，多元經(jīng)營收入將計入鐵路運輸收入，原清算辦法將保持不變。”

　　鐵龍物流資產(chǎn)暫時不動

　　針對上市公司鐵龍物流的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)是否要劃歸到地方鐵路局的問題，一位接近鐵路總公司的人士表示，“鐵路物流目前仍以運輸為主，暫時未有考慮”。

　　鐵龍物流原大股東為原大連鐵道有限責(zé)任公司下屬企業(yè)大連鐵路經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)總公司，2001年4月，大股東將其持有的6741.9萬股國有法人股中的5,500萬股(占公司當(dāng)時總股本的28.83%)無償劃轉(zhuǎn)給沈陽鐵路局經(jīng)濟發(fā)展總公司。

　　2004年12月，沈陽鐵路局經(jīng)濟發(fā)展總公司將其持有的73,645,000股國有法人股中的68,954,746股(占公司當(dāng)時總股本的24%)無償劃轉(zhuǎn)給中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司成為公司第一大股東。

(來源:中國證券報)