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向富民強國新目標(biāo)啟程【6】

2012年11月13日08:28    來源:瞭望新聞周刊    手機看新聞
  在胡鞍鋼看來,人類在現(xiàn)代化道路上經(jīng)歷了四次工業(yè)革命:1750~1850年的第一次工業(yè)革命,中國是旁觀者;1850~1950年的第二次工業(yè)革命,中國是落伍者;1950~2000年的第三次工業(yè)革命,中國是追隨者。

激活強大不息的中國動力

正處在艱難轉(zhuǎn)型中的中國經(jīng)濟走向引起世界的廣泛關(guān)注,眾說紛紜中,有些研究者對中國未來是否還能夠維持8%左右的經(jīng)濟增長產(chǎn)生懷疑,有的甚至認為中國經(jīng)濟持續(xù)增長的動力基本已消失殆盡。

對此,張軍認為,“謹慎對待中國經(jīng)濟的未來是必要的,但過于悲觀是沒有道理的!彼源蟛糠謶岩烧叱S玫娜毡窘(jīng)濟例證分析說,經(jīng)過高增長階段后的日本經(jīng)濟增長率的大幅度跳水,主因是國內(nèi)市場規(guī)模太小,“由于規(guī)模小,國內(nèi)需求有限,日本經(jīng)濟的超高速增長長期嚴重依賴出口;由于規(guī)模小,成本條件的改變來得就比較猛烈,對經(jīng)濟增長的打擊自然就比較大!

與之相比,由于我國國土廣闊形成帶有梯度特征的地區(qū)發(fā)展差距,中國擁有自己的“雁陣機制”來緩沖新的競爭和成本壓力,就可能通過將生產(chǎn)力要素在地區(qū)間的再分配這樣的過渡途徑,來保持未來10年或20年的持續(xù)高速增長。

事實上,中國內(nèi)地發(fā)展正在呈現(xiàn)中國增長模式平穩(wěn)轉(zhuǎn)型的態(tài)勢。中國中西部地區(qū)開始支付大量投資于公共基礎(chǔ)設(shè)施,并努力接受來自東部發(fā)達地區(qū)的企業(yè)投資和工廠轉(zhuǎn)移,同時引發(fā)低技能勞動力在中西部迅速而持續(xù)的大規(guī)模聚集。不難理解,大多數(shù)內(nèi)陸省份的GDP增長率這些年都超過了10%,而東部發(fā)達地區(qū)隨著經(jīng)濟總量基礎(chǔ)的擴大增長率回落。

這又一次成為中國經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型之所以關(guān)鍵的重要例證。張軍認為,中國經(jīng)濟在未來是否還能維持高增長,主要取決于發(fā)展方式如何成功地來適應(yīng)新發(fā)展階段的成本條件,也即如何從原來的增長模式平穩(wěn)轉(zhuǎn)型到新的增長模式上來,“顯然,新的成本條件是否能成功誘導(dǎo)出新的增長模式,才是關(guān)鍵。”

而激活中國增長潛能的條件仍然蔚為壯觀,張軍給出了三組數(shù)據(jù):

其一,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)?涨。即使中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)取得很大成就,與美國差距依舊巨大。以鐵路為例,按照規(guī)劃中國鐵路里程在2015年將達到12萬公里,也僅是美國22萬公里的一半多點,F(xiàn)在全國9萬公里鐵路主要集中在東部,中西部要實現(xiàn)5萬公里里程也要到2015年;過去20年高速發(fā)展的中國高速公路,其密度僅為經(jīng)合組織(OECD)國家平均水平的70%;城市軌道交通方面,中國500萬人口的大城市將近100個,而現(xiàn)在80%的城市沒有地鐵,且地鐵里程90%集中在東部地區(qū)。

其二,過去30年,制造業(yè)和服務(wù)業(yè)吸納勞動力的比重大幅度上升,農(nóng)業(yè)勞動力所占比重下降了30%,平均每年下降1%。現(xiàn)在,農(nóng)業(yè)附加值占GDP10%左右,估計到2030年會下降到5%~7%,接近發(fā)達國家水平。這意味著,按照每年下降1%的速度,農(nóng)業(yè)勞動力占比從現(xiàn)在的30%下降到10%以下,從而接近農(nóng)業(yè)附加值占GDP的份額,至少還要20多年。

其三,目前中國城鎮(zhèn)化率超過51%,城市人口首次超過農(nóng)業(yè)人口。城市化率從20%多到現(xiàn)在的超過50%,用了30年時間,平均每年提高1%,就是每年1000多萬人成為城市人口。按照這個趨勢推算,未來中國的城鎮(zhèn)化率要達到高收入國家的平均水平,即70%,也還需要20年。

因此,張軍認為,“即使2020年中國成為了世界最大經(jīng)濟體,之后應(yīng)該還有不少于十年的空間來完成經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變與現(xiàn)代化,從而維持比較高的增長率!

“過去經(jīng)濟學(xué)家對于東亞經(jīng)濟成功的秘訣在于市場還是在于政府爭論不休。其實,東亞經(jīng)濟可以總結(jié)的最成功的經(jīng)驗與教訓(xùn)其實只有一個,那就是政策制定者如何能夠使經(jīng)濟去適應(yīng)變化了的環(huán)境,是否在私營經(jīng)濟增長并要求政策調(diào)整時能夠成功作出變化!笔昵埃绹敶髮W(xué)發(fā)展經(jīng)濟學(xué)教授古斯塔夫·拉尼斯評價東亞模式時說過,“在經(jīng)濟的發(fā)展進程中,大概每十年就會有新的挑戰(zhàn)出現(xiàn),政府如何通過保持體制的靈活,以更好地迎合國內(nèi)經(jīng)濟和私營部門的新的需求,對于順利應(yīng)對挑戰(zhàn)而跨上新臺階至關(guān)重要!

按照張軍的理解,這句話對當(dāng)下中國而言既是解讀又是忠告,中國需要通過不斷進行改革來避免結(jié)構(gòu)性問題的長期化,保持體制的靈活性以創(chuàng)造和確保未來15~20年的高增長,“在過去30年,中國的體制在適應(yīng)變化的環(huán)境方面保持了足夠的彈性,避免了重大外部震蕩對中國經(jīng)濟的沖擊。今天,中國經(jīng)濟需要面對新的成本條件,向新的增長階段轉(zhuǎn)型,新一屆的黨中央需要致力于克服經(jīng)濟動態(tài)調(diào)整中的阻力,推進持續(xù)的經(jīng)濟改革進程。政府在這一點上做得好壞直接決定未來增長模式的轉(zhuǎn)換能否平穩(wěn)!

(責(zé)任編輯:賀霞、朱瑤)

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