近日，記者采訪了全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福，他認為車企應該控制車內空氣質量和尾氣排放，并且把尾氣排放標準提高到歐美之上。

　　記者：有人認為，在大氣污染過程當中汽車產生尾氣占到1%，也有人說汽車產生的尾氣在大氣污染霧霾當中占50%，你怎么看？

　　李書福：無論是誰的問題大家都要去解決，首先汽車的問題要解決好，如何讓汽車的能量消耗降低、排放降低，實現(xiàn)零排放、低排放、超低排放，這是汽車排放的標準要提高。另外油品應該要跟上汽車降低排放的要求，所以油品標準也需要提高。

　　記者：那在治理大氣污染的過程中，你覺得車企有什么可以做的？

　　李書福：我們第一要做的就是車輛本身不是產生污染空氣的污染源；第二讓車外面的空氣進到車里來的時候，要有一個凈化系統(tǒng)；第三是發(fā)動機的排放要提高。

　　記者：你有沒有考慮過向有關部門提出建議做一個適合于我們中國國情的排放標準？

　　李書福：我認為現(xiàn)在標準太低了，標準不夠高，千萬不要認為，好像因為自主品牌汽車的排放標準上不來，所以國家在制訂標準的時候故意地放低一點。我是堅決地支持國家盡快地提高汽車的尾氣排放標準，可以提得比歐洲高，提得比美國高。

　　記者：吉利現(xiàn)在是不是掌握了一些技術可以應付這些問題？

　　李書福：吉利跟沃爾沃專門簽訂了一個空氣質量保證方面的技術協(xié)議，沃爾沃幫助吉利怎么提高車內空氣質量，這些都在做。但這也不是說一天就能做成的，都是比較復雜的技術應用。

　　談自主

　　現(xiàn)在國家公車改革方向非常正確，重點采購在中國有研發(fā)投入的，投入比例不低于3%的企業(yè)，無論是中國企業(yè)還是外國企業(yè)都是一視同仁。我們要根據(jù)這個政策來做應該做的工作，我相信這個政策一定能夠對中國本土制造、本土研發(fā)的汽車企業(yè)帶來幫助，吉利當然是其中一個企業(yè)。自主品牌能不能活下來，這個就看自主品牌的汽車公司是在努力地、積極地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，還是在被動地消極地尋找借口�！�—李書福（記者 魏學珍）

(來源:新京報)